汽車文章最新資訊

生成式人工智能正在改變駕駛員與汽車互動(dòng)的方式

暴雨猝然而至，駕駛員說：“嘿梅賽德斯，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)開啟了嗎？——汽車不只是回復(fù)語音，它還可以讓駕駛員放心地調(diào)整甚至短暫松開方向盤。歡迎來到對(duì)話式出行時(shí)代，在這里，與汽車的自然對(duì)話正變得像在智能揚(yáng)聲器上查看天氣一樣日常。人機(jī)交互的新時(shí)代這種轉(zhuǎn)變不僅僅是一個(gè)噱頭。對(duì)話式界面代表了車輛控制的下一代發(fā)展，允許駕駛員與先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行交互，而無需擺弄按鈕或觸摸屏。汽車制造商正在將生成式人工智能嵌入到信息娛樂和安全系統(tǒng)中，目標(biāo)是減輕駕駛壓力、更直觀并最終更安全。與早期依賴預(yù)設(shè)命令的語音系統(tǒng)不
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美學(xué)者分析汽車「新三樣」怎么輸給中國大陸的？

觀察者網(wǎng)報(bào)道，海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值為21.79萬億元（人民幣，下同），創(chuàng)歷史同期新高。以電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池為代表的「新三樣」，成為中國外貿(mào)出口的新名片，出口勢(shì)頭極為迅猛。上半年，我國機(jī)電產(chǎn)品出口總值為7.8萬億元，同比增長9.5%，占出口總值的60%。其中，與新質(zhì)生產(chǎn)力密切相關(guān)的高端裝備增長超兩成，代表綠色低碳的「新三樣」產(chǎn)品增長12.7%。面對(duì)中國外貿(mào)的亮眼表現(xiàn)，部分美國媒體難掩復(fù)雜情緒，感慨電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池板等清潔能源技術(shù)均
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汽車或其駕駛員還需要方向盤嗎？

方向盤已經(jīng)陪伴我們 100 多年了，但也許它的時(shí)代終于要結(jié)束了。自 1900 年代初以來，汽車方向盤一直是汽車不可或缺的一部分，并且仍然如此。毫無疑問，這是不間斷技術(shù)壽命的驚人記錄，有點(diǎn)像 QWERTY 鍵盤布局。當(dāng)然，情況并非總是如此。第一輛汽車有一個(gè)供駕駛員轉(zhuǎn)向的舵柄，兩個(gè)前輪有一個(gè)簡(jiǎn)單的平行四邊形連桿，如圖 1 所示。圖 1.這輛早期的汽車大約建于 1886 年，來自卡爾奔馳（梅賽德斯-奔馳的前身），使用舵柄來轉(zhuǎn)向前輪。（圖片來源：《運(yùn)輸雜志》)幾十年來，轉(zhuǎn)向演變成我們現(xiàn)在擁有的車輪，以及
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歐盟汽車/移動(dòng)出行公司越來越多地采用AI和機(jī)器人技術(shù)

根據(jù) Information Services Group （ISG）發(fā)布的一份報(bào)告，在重大行業(yè)變化中，歐洲的汽車和移動(dòng)企業(yè)越來越多地采用人工智能和其他技術(shù)來降低成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，區(qū)域汽車行業(yè)正處于 2025 年的關(guān)鍵時(shí)刻，因?yàn)樵跉W盟氣候目標(biāo)和不斷變化的消費(fèi)者期望的推動(dòng)下，該行業(yè)需要滿足對(duì)可持續(xù)性和數(shù)字化的需求。為了滿足這些需求，企業(yè)正在投資 IoT、AI 和機(jī)器人技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)性維護(hù)，同時(shí)使生產(chǎn)線更加靈活?！皻W洲汽車企業(yè)正在其業(yè)務(wù)的各個(gè)方面迅速采用數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，”IS
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從起居室到開闊的道路：為更多汽車帶來優(yōu)質(zhì)音響

1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發(fā)布了第一臺(tái)用于福特 A 型車等車輛售后市場(chǎng)的汽車收音機(jī)。當(dāng)時(shí)，電子產(chǎn)品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對(duì)于基本上只有一個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè) AM 收音機(jī)來說，安裝極其困難，而且僅該系統(tǒng)的成本就接近車輛總價(jià)值的四分之一。從那時(shí)起的 90 多年里，汽車音響系統(tǒng)已成為每款車型的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機(jī)、FM 收音機(jī)頻段、盒式磁帶和光盤播放器（包括對(duì) 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現(xiàn)在更現(xiàn)代的
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中國汽車制造商目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)100%采用本地產(chǎn)芯片

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，根據(jù)中國工業(yè)和信息化部（MIIT）發(fā)起的一個(gè)項(xiàng)目，中國汽車制造商計(jì)劃到 2027 年使用 100% 國產(chǎn)設(shè)計(jì)和制造的芯片。據(jù)說中國兩大汽車品牌的目標(biāo)是到 2026 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。該項(xiàng)目代表著中國政府加速實(shí)現(xiàn)汽車中本地生產(chǎn)的芯片含量的國內(nèi)化目標(biāo)——政府今年早些時(shí)候設(shè)定的目標(biāo)是將中國制造的汽車中使用的芯片的 25% 從本地采購。第一批達(dá)到 100% 目標(biāo)的汽車將是明年進(jìn)入量產(chǎn)的最新車型。中國汽車制造商的難點(diǎn)在于，他們的頂級(jí)汽車使用 Nvidia GPU 和高通處理器來實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能和
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如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器

汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號(hào)。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺(tái)上連接器的電氣性能要求。它還強(qiáng)調(diào)了連接器選擇中機(jī)械穩(wěn)定性、環(huán)境彈性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性的重要性。PCB 到線束接口的構(gòu)建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元（ECU）中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制器、安全氣囊系統(tǒng)、信息娛樂平臺(tái)、遠(yuǎn)程信息處理模塊和車身電子設(shè)備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
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頭部車企終將入局人形機(jī)器人領(lǐng)域？

自華為、小米強(qiáng)勢(shì)入局智能電動(dòng)汽車行業(yè)以來，抓熱點(diǎn)、搞流量成了本土車企必須掌握的基本功之一。在過去兩三年里，最大的熱點(diǎn)來自AI領(lǐng)域，大語言模型、多模態(tài)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、人形機(jī)器人都成了風(fēng)靡一時(shí)的熱點(diǎn)概念，勤奮的本土車企當(dāng)然毫不客氣地把這些熱點(diǎn)用在了自家的營銷和宣傳上。理想汽車接連付費(fèi)訪談，明確表態(tài)要站在DeepSeek們的肩膀上All in AI，長城和吉利這些智能化實(shí)力一般般的傳統(tǒng)車企表示要轉(zhuǎn)型AI科技公司，完成對(duì)頭部新勢(shì)力車企的彎道超車，小鵬汽車自認(rèn)為擁有不同于傳統(tǒng)車企的優(yōu)秀基因，要做面向全球的AI汽車公司。
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若執(zhí)行25%芯片關(guān)稅美國面臨10年內(nèi)1.4T美元GDP損失風(fēng)險(xiǎn)，

特朗普的關(guān)稅讓整個(gè)行業(yè)保持警惕。ijiwei 援引美國智庫信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì) （ITIF）的一份報(bào)告稱，對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 的全面關(guān)稅將導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)增長在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放緩將進(jìn)一步加深，到第十年達(dá)到 0.76%。ITIF 對(duì)美國半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行了建模。根據(jù)其分析，這樣的政策將產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)影響，十年內(nèi)美國 GDP 總共減少 1.4 萬億美元。在 25% 的關(guān)稅情景下，ITIF 預(yù)計(jì)普通美國人在第一年的生活水平增長將下降 1
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歐洲希望以16億歐元吸引AI和汽車研發(fā)人員

歐盟委員會(huì)正在尋求鼓勵(lì)人工智能和汽車研究人員來到歐洲，作為最新的 73 億歐元 Horizon 研究計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃將有助于吸引和留住歐洲的頂尖研究人員，并為受戰(zhàn)爭(zhēng)和流離失所影響的人提供有針對(duì)性的支持，特別是來自烏克蘭和加沙的人。16 億歐元專門用于 AI 研究。一個(gè) 22 歐元的“選擇歐洲科學(xué)”試點(diǎn)將為早期職業(yè)研究人員提供更多支持和機(jī)會(huì)，包括有競(jìng)爭(zhēng)力的津貼和更長的合同。該試點(diǎn)項(xiàng)目是 2025-2027 年 5 億歐元一攬子計(jì)劃的一部分，主要關(guān)注對(duì)特朗普政府不滿的美國學(xué)者?！皻W洲的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力和生
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英偉達(dá)宣布與通用汽車合作打造下一代汽車、工廠和機(jī)器人

3月19日消息，英偉達(dá)宣布與通用汽車合作，借助AI、仿真和加速計(jì)算技術(shù)，合作打造下一代汽車、工廠和機(jī)器人。據(jù)悉，兩家公司將共同利用 NVIDIA 加速計(jì)算平臺(tái)（包括搭載 NVIDIA Cosmos? 的 NVIDIA Omniverse?）構(gòu)建定制化 AI 系統(tǒng)，訓(xùn)練 AI 制造模型，優(yōu)化通用汽車的工廠規(guī)劃和機(jī)器人開發(fā)。通用汽車將使用 NVIDIA DRIVE AGX? 車載硬件，打造未來的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和車內(nèi)增強(qiáng)型安全駕駛體驗(yàn)。
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小米高端化再進(jìn)一步：下周手機(jī)、汽車雙旗艦發(fā)布

小米連續(xù)在汽車、手機(jī)端發(fā)力。日前，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍曬出小米SU7 Ultra原型車視頻和照片，同日小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰也開啟了一場(chǎng)關(guān)于小米15 Ultra的新品曝光直播。據(jù)了解，小米將在下一周會(huì)召開新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布包括小米15Ultra和小米SU7 Ultra在內(nèi)的“雙旗艦”，以及AIoT相關(guān)的一系列產(chǎn)品。盧偉冰稱，小米15 Ultra將會(huì)是小米手機(jī)突破6000+元檔位的關(guān)鍵產(chǎn)品。手機(jī)業(yè)務(wù)之外，盧偉冰也給大家電立下了高端化的目標(biāo)，只對(duì)標(biāo)全球市場(chǎng)上的標(biāo)桿品牌。雷軍通過微博宣布，小米汽車App
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2025年至2035年汽車NFC行業(yè)分析展望

全球汽車 NFC 市場(chǎng)預(yù)計(jì)到 2025 年將達(dá)到 12 億美元，到 2035 年將增長到 21 億美元。預(yù)計(jì)在 2025 年至 2035 年期間，市場(chǎng)將以 6.5% 的高復(fù)合年增長率（CAGR）增長。到 2024 年，汽車 NFC 市場(chǎng)的收入約為 11 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年該行業(yè)將同比增長 6.8%。在汽車領(lǐng)域，NFC（近場(chǎng)通信）已經(jīng)悄悄地引發(fā)了我們與車輛通信方式的革命。想想無縫無鑰匙進(jìn)入、個(gè)性化設(shè)置，甚至付款，只需輕輕一按即可。讓我們剖析一下實(shí)際發(fā)生的事情，誰在縱，以及市場(chǎng)將走向何方。汽車
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Microchip推出全新Switchtec? PCIe? 4.0 16通道交換機(jī)系列產(chǎn)品，為汽車和嵌入式計(jì)算應(yīng)用提供多功能性

(發(fā)布于2025年1月17日)在汽車、工業(yè)和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中，高效管理高帶寬數(shù)據(jù)傳輸以及多個(gè)器件或子系統(tǒng)之間無縫通信至關(guān)重要，PCIe?交換機(jī)因而成為不可或缺的解決方案。它們提供了可擴(kuò)展性、可靠性和低延遲連接，對(duì)于處理現(xiàn)代高性能計(jì)算（HPC）系統(tǒng)的高要求工作負(fù)載必不可少。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新的PCI100x系列Switchtec? PCIe 4.0交換機(jī)樣品，提供多種型號(hào)以支持?jǐn)?shù)據(jù)包交換和多主機(jī)應(yīng)用。PCI1005是一款數(shù)據(jù)包交換機(jī)，可將單個(gè)
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華為車BU分拆即將完成

12月17日消息，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱“車BU”）的分拆工作即將完成，其資產(chǎn)將注入深圳引望智能技術(shù)有限公司。近日，兩名接近車BU的人士透露，引望計(jì)劃在2025年元旦啟動(dòng)獨(dú)立運(yùn)作。華為于2019年設(shè)立車BU，明確宣布不造車，要做智能汽車時(shí)代的增量零部件供應(yīng)商。為了推進(jìn)智能駕駛等系統(tǒng)軟件上車，華為車BU啟動(dòng)了行業(yè)內(nèi)沒有嘗試過的深度合作方案HI（Huawei Inside）。HI模式是指合作車企的產(chǎn)品使用華為全棧智能解決方案，尤其是智駕系統(tǒng)。2021年，華為終端在美國制裁壓力下介入汽車業(yè)務(wù)，希望創(chuàng)
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