消息稱臺積電歐洲建廠延后兩年，最快2025年才會開工

業內傳出消息稱，臺積電考慮到目前車用半導體供應不再嚴重緊張，加上多數車用芯片客戶可以轉至臺積電日本、美國等地新廠生產，因此將推遲尚未出爐的歐洲建廠計劃。預計最快要等到2025年之后才會決定，比原本外界預期的推遲了兩年。

針對有關臺積電歐洲工廠計劃或延后兩年的報道，臺積電表示不目前沒有更新的回應，維持先前法說會上的看法。

臺積電今年1月舉行法說會時魏哲家表示，“在歐洲我們正在與客戶和伙伴接洽，將根據客戶需求和政府的支持水準，評估建立專注于車用技術的特殊制程晶圓廠的可能性。”

此前車用芯片一貨難求，臺積電除了加快臺灣廠區產能調度生產之外，日本、歐洲等地新廠也鎖定車用領域。市場先前傳出，臺積電為前進歐洲設廠，已派出團隊兩度前往德國等地考察，一度傳出最快今年內有望定案。

但隨著半導體景氣修正，主要晶圓代工廠都有更充裕的產能調度生產車用芯片，使得車用芯片荒獲得一定程度改善，甚至達到供需平衡。另外，近期英飛凌、瑞薩、德儀等車用芯片大廠陸續釋出大手筆投資擴產的消息，或許也是導致臺積電推遲歐洲建廠計劃的重要因素。

一旦臺積電歐洲設廠腳步延后，業界人士分析，其歐洲車用芯片客戶后續可能維持在臺積電臺灣地區廠區，甚至轉往日本、美國等地新廠生產，有助臺積電活用海外廠區產能。

此外，臺積電還計劃在日本建第二座晶圓廠。魏哲家此前在法說會上表示，“臺積電正在日本興建一座特殊制程技術的晶圓廠，該晶圓廠將采用12/16nm和22/28nm制程技術，計劃于2024年末進入量產。我們亦考慮在日本建造第二座晶圓廠，只要客戶需求和政府的支持水準合乎情理。”

業界認為，若未來日本官方提供更多補助，臺積電日本廠區將可支持更多日本當地與國際車用半導體客戶先進制程需求。而臺積電歐洲布局腳步放緩，也并非壞事，尤其半導體產業景氣波動變化大，加上通貨膨脹壓力居高不下，赴歐洲設廠成本估計遠高于美國與日本，也會對臺積電海外派駐人力造成更多考驗。