歐洲車企狂歡時代結束？ 德國專家：中國手握所有王牌

面對中國大陸電動車廠的強勢競爭與美國政府緊逼的關稅壓力，曾被譽為歐洲經濟支柱的汽車工業，如今風光不再，正面臨多重挑戰，包含市場萎縮、能源成本居高不下，以及貿易關系的不確定性等困境。

在9日登場的歐洲規模最大汽車盛會、慕尼黑國際車展上，共有116家參展企業來自中國，成為除了地主國德國之外，最大的參展陣營。 開幕前夕，已有業界機構形容，這次車展將是德中兩國在電動車領域爭奪領導地位的一場重要戰役。 不過歐洲業界人士呼吁，應該強化與中國的合作關系，而非采取加劇對立的手段。

中國手握所有王牌

Euronews在8日以崩潰還是拯救？ 歐洲車企寄望歐盟救贖為題的報道中指出，盡管歐盟已經推出了一系列扶持電池產業的計劃，但電動車在歐洲的推廣依然受到許多因素的掣肘，其中最主要的包括充電基礎設施的不足，以及相關政策缺乏足夠的靈活性。 這些因素嚴重阻礙了電動車市場的發展。 當前電動車在歐洲的市占率停滯在約15%。

歐盟工業事務專員Stéphane Séjourné數月前直言，歐洲汽車產業正處于「致命危險」之中，并嚴正警告，「存在一種風險，那就是未來全球汽車產業版圖可能不會再把歐洲列入重心」。

意大利前總理德拉吉表示，歐洲汽車業在面臨巨大壓力之際，除了必須快速適應新環境，還要提升工業韌性，以應對中國的競爭。 但是有更多專家主張，應加強與大陸的合作。

德國汽車研究中心（CAR）主任、經濟學家Ferdinand Dudenh?ffer指出，如果汽車行業陷入困境并走向衰退，未來數年歐洲的整體經濟前景可能遭受毀滅性打擊，「我們需要與中國建立更緊密的關系，而非疏遠彼此。 不與中國人合作是愚蠢的，他們手握所有王牌“。

事實上，中國品牌在歐洲市場的深耕已顯現切實成效。 市場研究公司Escalent的調查結果顯示，47%的歐洲潛在購車者已將中國汽車納入考慮范圍，這一比例較去年的31%實現大幅增長。

福斯汽車執行長謝佛誓言捍衛在歐洲市場的主導地位。 （圖/路透社）

德國車廠掀反擊浪潮

然而，作為慕尼黑國際車展地主國的德國3大車廠顯然無法輕易「示弱」，近來不斷密集發聲，除了強調自身的立場，不少內容還與中國大陸有關。 賓士技術長Markus Schaefer表示，「我們已經在電動車領域躋身頂尖行列，因此我們無需懼怕中國」，但同時又透露，該公司正在與其大陸開發團隊合作，以降低成本。

BMW集團董事會成員Jochen Goller表示，在明年新款iX3車型上市之前，該公司正密切關注競爭激烈的中國大陸市場價格戰，「我們看到了令人難以置信的價格戰。 當然，我們必須考慮當前競爭環境下的市場狀況“。

歐洲最大車廠福斯汽車則更有野心。 據英國《金融時報》報導，在去年宣布將大幅削減德國工廠員工與產能之后，大眾汽車執行長謝佛（Thomas Sch?fer）強調，該集團已準備好反擊大陸競爭對手，我們在歐洲占據主導地位，并將不惜一切代價捍衛這一地位。

比亞迪執行副總裁李柯直言，歐盟加征的關稅對公司發展影響有限。 （圖/路透社）

西方競爭對手技術仍未趕上

可是隨著今年慕尼黑國際車展中，來自大陸的參展企業再創新高，有媒體負面解讀認為，即使是在這個德國本土展會上，德國汽車生產商的地位也在下降，而在全球汽車市場，情況也是如此。

《金融時報》就注意到，大陸車廠比亞迪更是信心滿滿，認為西方的競爭對手仍然沒有追趕上其電動汽車的技術。 負責國際擴張業務的比亞迪執行副總裁李柯直言，「即使一些品牌正在迎頭趕上，我認為我們仍然有很大的發展空間」。