恩智浦發布全新汽車處理器平臺，加快未來汽車上市速度

　　· 性能比目前表現最好的汽車安全平臺高十倍¹

　　· 應用程序內的軟件開發工作減少90%，跨應用程序的開發減少40%以上。²

　　· 令汽車安全，防護和空中(OTA)能力邁上新臺階

        全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體³發布針對互聯汽車、電動汽車和自動駕駛汽車的全新控制和計算平臺。恩智浦S32平臺是全球首個完全可擴展的汽車計算架構，⁴即將被高檔和普通量產汽車品牌采用。S32平臺提供了微控制器/微處理器(MCU/MPU)的統一架構，為不同應用平臺提供完全相同的軟件環境。恩智浦S32平臺能夠應對未來汽車開發的挑戰，通過大量的架構創新設計，使汽車制造商能夠以比以往更快的速度將豐富的車載體驗和自動駕駛功能推向市場。

　　現代汽車是各種應用和不同軟件策略構成的復雜綜合體，為此，汽車制造商面臨著嚴峻的整合挑戰。據汽車行業的估計，先進汽車的代碼行數比現代客機的還多。⁵這種復雜性使得一級供應商和OEM廠商面臨巨大的壓力，必須在日益緊張的上市時間的約束下滿足市場對于更多電子功能的期望。

　　恩智浦全新的S32平臺能夠應對上述挑戰，采用業界最高性能的MCU6，可順利過渡到MPU的性能，并在各種汽車應用中采用完全相同的軟件開發環境。全新的軟件環境允許開發人員重復利用昂貴的研發工作7，因此能更快響應不斷變化的汽車架構，滿足緊張的上市時間需求。開發S32平臺是為了能在多個應用空間內提供符合汽車標準的質量、可靠性和ASIL D性能。

　　IHS Markit的汽車電子和半導體高級首席分析師Luca DeAmbroggi表示：“傳統的和新興的汽車制造商，甚至不僅僅是一級供應商，都尋求采用標準化方式在不同的汽車域、細分市場和地區開展工作，以滿足日益提高的性能需求，同時確保產品能夠快速上市，并控制開發成本的飛漲。通用架構和可擴展方法可以同時將域內關鍵應用(如ADAS、自動駕駛或連接)的硬件和軟件開發時間縮短。”

　　恩智浦S32架構為汽車開發帶來的改變

　　· 跨產品可擴展性——S32平臺涵蓋了業界最廣泛的性能范圍，從小型低功耗ARM? Cortex?-M、實時優化型Cortex-R到最高性能的Cortex-A級性能等級，每個性能級別都滿足ASIL D要求。

　　· 空中更新——S32平臺可通過安全網關和通用域架構為任何采用了S32平臺的汽車域提供零停機時間OTA功能，并支持回讀全回溯選項。

　　· 安全性——S32平臺為S32系列推出的多款新SoC帶來了恩智浦的最佳核心安全理念，提供可擴展的解決方案，成為汽車行業的標桿。

　　· 通用IP集通過S32 SDK提供了一致的開發環境。可在不同域之間共享開發成果，并消除多個軟件模塊的重復部分。

　　· 每個微控制器的應用專用IP為安全網關、雷達、動力總成和電機控制等關鍵域的需求提供量身定制的硬件支持。

　　· 獨特的技術獨立架構——恩智浦徹底重新設計了整個微控制器系列的IP，打造了跨技術節點的通用功能，保障了硬件和軟件行為的一致性。

　　· 人工智能——S32平臺將支持針對ADAS應用的一系列AI加速器。這些加速器能加速算法，以支持視覺、雷達和傳感器融合領域的對象檢測和分類等功能。

　　引述

　　恩智浦半導體資深副總裁兼汽車微控制器和處理器產品線和軟件總經理Matt Johnson表示：“我們對汽車未來的洞察力讓我們重新評估了硬件和軟件之間的相互關系。我們看到，為了構建未來汽車的軟件，我們必須重塑硬件。我們構建的硬件允許在不同產品和應用中采用完全相同的軟件開發環境，從而顯著減少軟件開發的工作量，縮短產品上市時間，我們的客戶也對此非常期待。”

　　可用情況

　　領先的OEM廠商正在使用我們主要的第三方合作伙伴提供的芯片前期仿真和開發工具。預計我們的合作伙伴即將發布有關這些功能的進一步訊息。

　　備注

　　1基于競爭對手公開發布的路線圖性能聲明。

　　2根據對現有客戶應用程序中恩智浦軟件代碼的分析，恩智浦預計軟件重復利用率在域內和不同汽車域之間將分別高達90%和40%以上。

　　3來源：Strategy Analytics 2016

　　4 硬件和軟件的可擴展性：從512kB嵌入式NVM的M級處理器直到運行DDR內存的1GHz A級處理器。

　　5來源：Informationisbeautiful.net

　　6恩智浦S32平臺處理能力高達6000 ASIL-DMIPS，根據目前的公開信息，最接近的競品是3000 ASIL-DMIPS。

　　7S32具有良好的軟件兼容性，使客戶能夠跨多個產品線重復利用相同的軟件。