MPS芯源系統（NASDAQ代碼：MPWR）近日發布的新產品MPQ6539-AEC1，是一款專為三相無刷直流（BLDC）電機驅動器而設計的柵極驅動器IC，其輸入電壓高達80V，可驅動由六個N溝道功率MOSFET組成的三個半橋的車規級柵極驅動器。MPQ6539-AEC1適用于汽車泵、電動升降尾門、電動天窗、電動座椅調節等汽車車身電機控制應用。MPQ6539-AEC1典型應用圖此外，MPQ6539-AEC1可驅動由四個N溝道功率MOSFET組成的一個H橋的車規級柵極驅動器。將兩顆MPQ6539-A
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MPS 車規級 三相柵極驅動器
MPS芯源系統近期發布了兩款新產品：NovoOne開關MPXG2100系列和PFC穩壓器MPG44100系列，旨在為快速發展的快速充電市場、工業系統和消費電子產品提供高集成度、高性能和經濟高效的解決方案。a)單極反激-MPXG2100全集成方案b)功率因數校正+反激-MPG44100+MPXG2100方案NovoOne開關是極高集成度零電壓開通反激式穩壓器。它將初級反激控制器、氮化鎵功率管、隔離電路、同步整流控制器和同步整流硅管，零電壓開通控制集成在一個芯片上，使其成為一種超高集成度的解決方案。NovoO
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MPS ACDC
2025年慕尼黑上海電子展上，MPS不僅展示了60余款前沿產品，更傳遞了其“以技術創新重構產業未來”的核心理念。從底層架構到場景落地，從材料創新到系統整合，MPS的技術方案正在為汽車、能源、AI、工業四大領域注入新的發展動能，推動全球電子產業向更高效率、更智能化的方向邁進。1? ?汽車智駕：從底層架構到場景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區，MPS展示了覆蓋感知、決策、執行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計
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202505 MPS
ADC 是什么？我們為什么需要ADC？ADC有哪些架構？他們的工作原理和特點是什么，分別適用于哪些場景？今天，我們就來逐一解密！文末匯總了ADC五大架構的速度、精度和應用場景對比，如此實用又貼心？火速收藏！一、ADC 是什么？ADC 的英文全拼是 Analog to Digital Converter，中文為模數轉換器，它可以將連續模擬輸入信號轉換為離散的數字信號，并以一序列 1 和 0 的形式進行傳送。這些輸入信號被量化為數字量后，再進行傳輸或進一步后續處理時，就不易受噪聲干擾。模擬信號：連續變化的物理
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ADC MPS
2025年慕尼黑上海電子展上，MPS不僅展示了60余款前沿產品，更傳遞了其“以技術創新重構產業未來”的核心理念。從底層架構到場景落地，從材料創新到系統整合，MPS的技術方案正在為汽車、能源、AI、工業四大領域注入新的發展動能，推動全球電子產業向更高效率、更智能化的方向邁進。汽車智駕：從底層架構到場景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區，MPS展示了覆蓋感知、決策、執行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計算單元的核心供電模塊，采用L
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MPS 慕尼黑上海電子展 電源管理 智能座艙
4月15 日 - 17日，MPS攜“汽車智駕、綠色能源、人工智能、新型工業”四大主題，驚艷亮相慕尼黑上海電子展。MPS?工程師團隊為現場觀眾展示了 60+ 最新產品Demo，涵蓋汽車雷達、智能座艙、傳感器、電機驅動、儲能BMS、SiC 新品、AI解決方案、ACDC、電源模塊、隔離電源、ADC、音頻功放、工業電機等多個領域的前沿技術和專業解決方案！?下面，我們就一起來看看這些豐富的展品有哪些亮點吧~??????汽車展區MPS&n
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MPS 慕尼黑上海電子展
磁傳感是一項重要的現代傳感技術。它不僅可以提高位置傳感和電流傳感應用的性能，還能縮小產品尺寸并降低成本。對于位置傳感應用，磁傳感器提供了一種非接觸式的解決方案，這減小了系統尺寸，降低了系統復雜性和維護量，因此是汽車、機器人和工業自動化等應用的理想選擇；對于電流傳感，磁傳感器則通過固有電流隔離確保了安全、精確的測量，它尤其適用于太陽能、變速驅動器、電動汽車充電和電機控制等大功率行業。
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磁電流傳感 位置傳感 MPS
在現代技術中，反激式變換器是家庭和工業應用中廣泛使用的拓撲結構之一，常用于需要輔助電源的場景。這種拓撲如此流行，設計者們常常會嘗試創建具有超寬輸入電壓范圍（VIN）的統一單設計方案，以最大限度發揮反激式變換器的功能，同時避免長期驗證問題。
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反激式變換器 MPS
大家在測試電源電路時，有時會碰到輸出電壓異常、輸出紋波過大等情況，此時通常會排查 SW 信號來判斷電路工作是否正常，異常狀況下 SW 波形會呈現大小波現象。今天我們就來一起看下，SW 出現大小波的常見原因有哪些？應該排查什么？一、SW 大小波現象簡介SW 代表 BUCK 電路中的開關節點。在標準工作條件下，SW 點的波形表現為固定頻率的方波。圖1 正常工況下的SW波形然而，在某些異常情況下，SW 波形會呈現大小波狀態。通常伴隨著輸出電壓不穩定、效率降低、芯片異常發熱，以及噪聲紋波增大等問題。因此，在開關電
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開關電源是以功率MOS為核心的電能變換器，除了芯片自身的參數會對電能質量產生較大影響外，PCB的設計也是非常重要。今天，我們將以簡單的Buck電路為例，從不同的角度出發，和大家分享一下關于開關側PCB鋪銅的一些設計心得。首先，開關側，也就是我們常說的SW，是Buck電路中非常關鍵的位置，它是輸入回路和輸出回路的交點，同時也是橋臂功率MOS直接相連的地方。一般來說，和功率MOS相連的信號，PCB的鋪銅面積都要盡可能設計得大一些，主要是兩方面的考量：一方面是功率回路需要走較大的電流，在相同距離上，增加鋪銅寬度
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MPS SW 鋪銅面積 電感
HFC0300是一種可變關閉時間控制器。基于在固定峰值電流技術上，控制器隨著負載的增加而降低其頻率打火機因此，它提供了卓越的效率輕負載時的性能，同時優化其他負載條件下的效率。相關解決方案白皮書下載：
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MPS 控制器 開關
現代數據中心的每個機架平均提供 3kW - 5kW 的功率，為服務器、存儲器和網絡機架供電。大部分功率會供給基礎 CPU，以確保其能高效率工作。因此，傳統 12V 電源架構被廣泛采用。??????? 但隨著云計算、人工智能應用以及大功率處理器和加速器需求的不斷增長，數據中心也在不斷發展以適應新的大功率需求。例如，早期 AI 市場超級計算機的整個電源系統需要 3200W 的功率。第二代 AI 的功率需求增長了三倍，使整個電源系統的總功率達
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新型汽車設計均采用48V電源系統，以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規范方面，48V電源設計正面臨挑戰。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴頻（FSS）等技術，才可能滿足規范要求。?本參考設計提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時符合CISPR-25 等級5 EMC標準。符合AEC-Q100標準4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅動器0.8V基準電壓，全溫范圍內精度為±1.5％低壓差操作：最大占空比為99.5％可調頻率范圍：100kHz
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降壓變換器 MPS 汽車
當前的數據中心，通常仍需要一個 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調節器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數據中心機架的額定功率最大為 20kW。而業內的需求是希望將每個機架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。其實，完全可以通過使用 48V 背板和配電來實現這一需求，然而這種方法卻存在諸多挑戰，因為它無法依靠傳統同步 Buck 降壓調節器將48V 電壓驅動至電路板。那么，還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數據中心的功率密度呢？本文概述了一種
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MPS 電源 配電
MPM3695-100是一款輸出電流高達100A的全集成電源模塊，該模塊可以靈活擴展，并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案，在寬輸入電壓范圍內可實現最大100A的持續輸出電流，具有極好的負載和線性調整率。MPM3695-100可在寬負載范圍內高效工作，還可以并聯工作以提供最大 800A 的持續輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨有的多相恒定導通時間控制模式(MCOT)，可提供超快瞬態響應和簡單的環路補償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關鍵參數監控功能。M
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