- 超寬帶（UWB）雷達利用單個設備的信號反射，實現精確測距與環境感知。其成本效益高且節能，能在多種環境中工作，提升了安全、醫療、智能家居及車輛安全等領域的應用，為用戶帶來更加便捷與可靠的體驗。請閱讀本文，了解更多信息。1? ?什么是超寬帶（UWB）雷達？超寬帶（UWB）技術被廣泛認為是實現位置、距離和方向精確、安全、實時測量的最佳測距技術。除此之外，UWB還能作為雷達技術實現環境感知。與測距功能相似，UWB雷達利用UWB極寬的500MHz帶寬和極短的2納秒脈沖，對物體和人員實現高精度探測
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202505 超寬帶 UWB 雷達 測距 Qorvo
- 觸覺是機器人感知世界的一種非常重要的方式。觸覺傳感器技術正不斷進步，從傳統的壓阻式、壓電式到如今的柔性觸覺傳感器、電子皮膚等，技術迭代速度不斷加快。其中，AI觸覺傳感器以及模型的構建對于提升機器人的交互能力和環境適應性至關重要。借助這些技術，他山科技已嘗試讓靈巧手抓取豆腐和薯片等柔性物品。近日，公司市場與生態副總裁付宜暉在“2025中國人形機器人生態大會”上介紹了“AI觸覺傳感器及模型構建”。1? ?第二大傳感器市場——觸覺據VMR 的調研，2021年全球觸覺傳感器市場已超過112.5
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202505 AI觸覺 靈巧手 電子皮膚 他山科技 觸控
- 1? ?為什么需要觸覺傳感器？在“2025第三屆具身智能機器人產業發展論壇”上，帕西尼感知科技的技術和銷售總監顧宏康先生指出，在具身智能產業中，觸覺是個必選題。物品的纖細、柔軟、易碎、重量不一是機器人作業的一大阻礙。但是觸覺傳感器是我國的短板。2018年《科技日報》報道35項卡脖子技術中，觸覺傳感器位列其中，我國九成觸覺傳感器依賴進口。多年來，在帕西尼的努力下，其觸覺傳感器實現了商業化、批量化和成熟性。3? ?帕西尼的六維力觸覺傳感器帕西尼有業內首創的面陣式六維力觸
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202505 多維觸覺 靈巧手
- 在“2025第三屆具身智能機器人產業發展論壇”上，千覺機器人創始人兼首席科學家馬道林先生稱，觸覺不僅是機器人感知的一種延伸，也是智能體和環境交互的一種語言。相信未來隨著技術的發展，觸覺給具身智能帶來接近或像人類一樣的觸感。過去兩年，越來越多的人關注具身賽道。而之前，人們會關注機器人的行為能力，不管是跑酷還是翻跟頭，但是這兩年人們已經越來越關注到機器人產業未來要真正落地，核心的能力應該是什么？首先，移動很重要，是基礎。其次是雙手，讓機器人能夠像人一樣具有靈巧、精細的操作能力。1? ?與自
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202505 觸覺感知 機器人
- 1? ?前言在上一期里，介紹了<三層KG架構>的設計流程。在本文里，將介紹這種新潮KG(Knowledge Graph)架構的重要用途之一，就是：基于本地行業自主性KG數據，展開訓練中游GNN模型，來支持下游企業建立可信、可控、可更新的主權式AI系統。大家都知道，如今，GenAI逐漸變成知識整合與創新推理的工具，而非黑箱結果輸出的機器而已。于是，我們可以透過 的整合架構設計，推導出高效的主權AI實踐流程。其包含大語言模型(LLM)協
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202505 中游知識圖 企業主權式AI
- 2025年慕尼黑上海電子展期間，全球領先的模擬技術廠商ADI（亞德諾半導體）首次披露了其汽車業務的最新戰略動向。在《電子產品世界》的獨家專訪中，ADI汽車產品部總監陳晟先生一起深入解讀了公司在智能駕駛、軟件定義汽車、智能座艙等領域的創新布局。隨著汽車產業向智能化深度轉型，這家深耕汽車電子領域三十余年的技術巨頭，正在通過“高性能感知+ 高速連接”的雙引擎戰略，推動汽車從機械產品向智能終端的蛻變。ADI汽車產品部總監陳晟1? ?感知與連接：構建智能汽車的“神經系統”在ADI的汽車技術版圖中
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202505 ADI 汽車智能化
- 在2025年4月的慕尼黑上海電子展的智能化浪潮中，一家擁有近百年歷史的日本精密連接器制造商格外引人注目。廣瀨電機（HIROSE ELECTRIC）中國區首席運營官山田健先生與技術總監黃進益接受了EEPW的專訪，揭開了這家全球連接器巨頭如何深度參與中國智造升級的技術密碼。廣瀨（中國）運營總裁山田?。▓D中左二）與技術支援部總監黃進益（圖中左一）山田健先生開場就表示，廣瀨電機（HRS）是一家擁有90年歷史的日本連接器制造商。同時，廣瀨在中國的業務已超過20年，一直始終致力于通過尖端的技術，為全球汽車、工業設備、
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202505 廣瀨電機 連接器 精密連接
- 在2025 年慕尼黑上海電子展上，全球領先的半導體企業邁來芯（Melexis）亞太區汽車業務市場負責人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時、擁有37 年歷史的科技企業，以其創新的傳感器和驅動器技術，在汽車電子領域持續突破傳統技術邊界。從線控底盤到800V高壓架構，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來芯正通過持續的技術創新，為智能汽車時代構建安全可靠的技術底座。邁來芯亞太區汽車銷售總監Jerry（高宣）1? ?核心技術突破：雙面承壓傳感器改寫行業標準在熱管理系統壓力傳感領域，邁來芯推出的
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202505 邁來芯 傳感器
- 2025 年慕尼黑上海電子展的現場，EEPW邀請到了Allegro中國區現場應用工程師總監張超先生。這家成立于1990年的半導體企業，憑借35 年的技術積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當全球汽車產業經歷著從機械驅動向電驅化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構建起覆蓋新能源汽車全產業鏈的技術矩陣。1? ?從TMR到線控轉向的底層重構在新能源汽車的動力系統中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro 在2025年慕尼黑上海電子展
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202505 Allegro 電流傳感器
- 2025年慕尼黑上海電子展上，MPS不僅展示了60余款前沿產品，更傳遞了其“以技術創新重構產業未來”的核心理念。從底層架構到場景落地，從材料創新到系統整合，MPS的技術方案正在為汽車、能源、AI、工業四大領域注入新的發展動能，推動全球電子產業向更高效率、更智能化的方向邁進。1? ?汽車智駕：從底層架構到場景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區，MPS展示了覆蓋感知、決策、執行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計
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202505 MPS
- 在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統應用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現出汽車照明領域從硬件架構到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統車燈依賴MCU的設計范式，更通過10Base-T1S以太網技術與域控制器架構的融合，為新能源汽車智能化進程提供了關鍵支撐。1? ?從ECU到域控制器的架構重構傳統汽車照明系統采用“ECU-CAN總線-MCU-LED驅動”的分布式架構，每個車燈節點需獨立配置MCU及周邊電路
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202505 安森美 車燈
- RA0E1擁有16bit的定時器。定時器支持PWM輸出功能。這一節我將展示如何配置并實現呼吸燈的效果。在前面工程基礎之上打開RASC配置工具，新建一個r_tau_pwm的stack, 并激活pwm開發板板載的LED1為P103，所以在Pwm的屬性中配置通道數為5，并設置TIO5，其詳細配置屬性如下圖：然后重新生成工程代碼，打開工程，添加修改占空比與初始化代碼如下：view plaincopy to clipboardprint?1./**自定義函數：設置PWM占空比2.@param duty占空比范圍：0
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202505 瑞薩 單片機 MCU PWM 呼吸燈
- SHT3X是一款優秀的溫濕度計。他采用i2c 接口，地址為0x44。它的驅動與原理的講解非常的豐富，網上也有非多的現成的代碼，我這里不做過多的闡述。本篇的主要特點是在前面OLED驅動的前提下，對sht31進行面向對象的編程方式進行講解。1? ?前提在OLED驅動之中，我已經初始化了I2C的總線，所以有總線驅動在本篇沒有做，如果是使用spi 或者其他的方式進行數據展示，那么需要加上對i2c 總線進行初始化。2 實現步驟2.1 創建sensor.h，在其中創建結構體view plainco
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202505 瑞薩 單片機 溫度計 RA0
- 1? ?項目介紹本項目基于STM32F469I-DISCO開發板，實現了一個完整的溫濕度監測與LED亮度控制系統。系統通過溫度傳感器采集環境數據，使用開發板的高性能LCD顯示屏圖形化展示實時數據，同時通過PWM 信號控制LED亮度，提供直觀的環境監測和燈光控制功能。2? ?系統框圖3? ?運行流程圖4? ?實現細節硬件配置主控板：STM32F469I-DISCO傳感器：溫度傳感器顯示：開發板自帶480×800分辨率LCD觸摸屏
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202505 溫濕度傳感器 LED亮度 STM32F
- 在燃油車時代，加滿油箱只需5分鐘；而在電動車領域，全域800V高壓架構正讓這個理想照進現實。這項看似簡單的電壓升級，實則是電氣工程領域的系統性革新—— 它將傳統400V系統的電壓翻倍，通過碳化硅（SiC）功率器件重構電驅系統，讓電流在更細的線纜中以更小的損耗疾馳。提到最早的800V架構，應該是由2019年由保時捷推出的電動轎跑Taycan，其首次將800V技術帶入量產車，實現了22.5分鐘充滿80%電量的突破。說到這里，應該會有讀者認為，為什么不是比亞迪呢？比亞迪在2015年就發布了自己的800V架構的量
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202505 800V架構
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