- 今年以來，隨著一系列關于汽車維修技術公開、汽車品牌銷售管理辦法和汽車反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車流通領域，過去封閉、保守的汽車產業流通領域和后市場必將走向公開和透明，將過去一些藏匿暴利的隱秘細節充分暴露于陽光之下。尤其是養車O2O“e保養”獲融資，神州租車和一嗨租車上市，嘀嘀和快戰火不斷，為行業發展帶來無限的想象空間。
互聯網思維這個詞在如今很流行，大家都相信通過互聯網的力量能讓傳統行業發展的更好，在汽車流通領域和后市場也是如此。
據了解，2013年國內汽車市場產
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- 市調機構Gartner指出，拜物聯網(IoT)發展風潮日盛之賜，相關半導體產值預估將從2014年不到100億美元，一路攀升至2020年約480億美元規模，成長近四倍;其中，消費性、汽車與工業應用是主要增長來源，合計占整體產值高達八成比重。
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- 汽車召回制度(recall)，是指投放市場的汽車，發現由于設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規、標準，有可能導致安全及環保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車因產品質量問題給消費者帶來的安全隱患，大大提高了產品使用的可靠性，對于維護消費者的合法權益具有重要意義。 汽車召回制度在美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等發達國家已經得到了普通的執行和認可，隨著中國汽車市場的
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- 據海外網報道顯示，近日，全球首款3D汽車現身于美國紐約，這輛3D汽車最高時速可達80公里，而制作周期僅僅為44小時。
這款全球首輛3D打印汽車名叫“斯特拉迪”，近日它來到了紐約街頭，制作公司為民眾提供了試駕的機會。而據制作者稱，整輛汽車的零件成本約為3500美金。
這輛由“本地汽車”公司打造的3D打印汽車只有兩個座位，全身是碳纖維及塑料。據悉，全車只使用了40個零件，且依靠電動能源，充一次電花費3.5小時，可以行駛大約100公里。
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- 瞄準車用塑料等專門領域的自動化應用(如激光切割車門板)，德國自動機械生產商RT公司和奧地利的3Con Anlagenbau GmbH公司在德國國際塑料加工及模具展覽會(Fakuma)上宣布了合作項目。
RT公司的總經理Stefan Maier說，這是3 Con公司和Robot-Technology GmbH公司首次聯合參加展會，也是他們首次披露合作關系，他們在6個月前建立了技術合作。
自動化供應商建立合作 瞄準美中汽車業增長
在展臺上接受采訪時，公司管理者稱，
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- 您可以用3D打印機打印任何東西，從突擊步槍零部件到任何你能想到的東西。現在，總部設在亞利桑那州的Local Motors汽車公司已建成了據稱是世界上第一個全功能的3D打印汽車系統。打印出來的汽車名稱是Strati，由49個零部件構成。
這款3D打印的車輛是由一個單一的堅實的三維底盤和車身印刷材料構成，汽車每小時最高速度是40英里，Local Motors汽車公司9月份已經在芝加哥的國際制造技術展覽會上展示了這款3D打印汽車。
這款汽車采用電池和電動機進行驅動，而不是傳統的發動機，并
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- 上市PCB廠競國實業(6108)在2014年第2季業績表現亮麗，單季營收以23.36億元創新高，競國在7月營收以8.02億元創歷史新高之后，其8月營收仍維持歷史高檔水準，依競國的目前接單接單熱絡狀況來看，其在2014年第3季營收將再較第2季成長5-10%，再創單季營收新高。
就競國實業在2014年第2季的營運而言，其4月因大陸廠高單價的記憶體模組板出貨量拉高，帶動其4月營收以7.8億元改寫歷史新高，5月營收7.83億元再創新高;其2014年第2季營收以23.36億元創新高同時，就競國實業7月
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- 車聯網的概念流傳了好久，而真正的車載智能系統又是什么樣？進入車載系統，要經歷哪些門檻？只有那些已經實際行動的廠商才會徹底知道。考拉FM，就是其中一家。不過，雖然邁出了第一步，集成了生活訊息的考拉FM能不能被整車廠接受，并最終出現在車載系統上還要打個問號。
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- 汽車電子的消費電子化 2.1?從交通工具向巨型移動設備的轉型 英特爾物聯網事業部交通解決方案中國市場開發總監徐偉杰博士：數字世界催生了無處不在的連接需求，消費者希望即使身在旅途也能享受各類數字化體驗。如今，汽車正在經歷從交通工具到巨型移動設備的轉型。分析師預測，到2016年，在成熟市場中，能否提供車內連接和在線內容，將成為影響消費者購車決策的關鍵因素。 汽車已成為物聯網中的關鍵一環，既能接收數據，也能將數據發至云、交通基礎設施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉向包括英特爾在內的領先
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- 摘要：汽車已不再是簡單的交通工具，未來智能互聯的汽車也許比手機更具時尚，不僅帶來舒適、安全、綠色的駕乘體驗，更激發駕乘者的駕乘欲望與激情。當前，汽車也正從傳統的機械系統，轉變到電子系統的創新。本文介紹了部分領先企業的發展動向。 MCU平臺需要強大的處理能力，重視網絡接口 1.1飛思卡爾汽車儀表及信息娛樂系統市場開發經理黃熙：為滿足汽車電子技術的發展需要，一方面車用MCU需要更好的性能：更強大的處理和運算能力
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- 接觸過六西格瑪管理的朋友都知道：所謂的“六西格瑪的質量水平”，是指每百萬個產品中只有3.4個缺陷產品，甚至更少。這相當于產品的Cp>=2，Cpk>=1.5的結果。要達到這樣近乎完美的質量水平，僅僅依靠生產階段的管控是不夠的，往往需要在設計階段就要做好公差設計(也稱“容差設計”)。 公差設計ToleranceDesign是研發三階段(系統設計、參數設計和公差設計)中的最后一環，它是指在參數設計階段確定的最佳條件的基礎上，尋找各個參數最佳的容許誤差，使得質量和成本綜合起來達到最佳的經濟效益。
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- 車載應用成為芯片巨頭們爭搶的下一個陣地。不過，英特爾、高通和Nvidia，正發現它們想要進入汽車產業的道路異常的艱難。
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- 工信部近日公布的數據顯示，5月份新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。其中，插電式混合動力商用車生產539輛，同比減少4.26%;純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
新能源客車作為商用車，以訂單生產為主，5月份產量的減少從一個側面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車有限公司電動車研發中心副主任王揚滿就表示，新能源公交大量推廣的困難在市場上已有顯現。反映到銷量上，今年1到4月，除了宇通新能源客車銷售了1400多臺，占據了一半市場，其他幾家客車企業的銷量都不多。
當前，發展新
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- 當手機初次問市時，很少有人預見到這個小小的設備能給人們的生活帶來如此革命性的變化。隨著向智能手機的革命性飛躍，手機已經變成一臺幾乎能為我們所做的一切提供連接點的迷你型電腦。現在，通信行業不斷推出的先進技術已經為汽車設計產業實現同樣的巨變鋪平了道路。 藍牙開路 幾年前，你所駕駛的汽車可以將你從A點帶到B點，你只能通過廣播或手機與外部世界連接。隨著藍牙技術出現，免提式通信應運而生——該技術已被證明能夠用來拯救生命。如今，低功耗Bluetooth Smart?技術正在催生無線應用的爆炸式增長，其中就包括
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博通 汽車 V2V
- 谷歌最近動作頻頻，竟然發布了沒有控制系統、方向盤的汽車。這種汽車構造，你見過嗎？不過，這可是高通、英偉達們喜聞樂見的。
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