摘要：為了得到汽車在行駛過程中的橫擺角速度與側向加速度，設計了基于ARM微控制器和ADIS16355傳感器的數據采集系統。介紹了該采集系統的工作原理和ADIS16355的SPI通信協議。采用實車實驗的方法得到了汽車的橫擺角速
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在通訊和手機領域節節攀升的同時，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領域。
據稱，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車產品。
業內人士表示，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。
麥格納服務的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個工程研發和銷售中心，未來兩年還會在歐洲和北美各建一座新廠，而中國市場如有需求，也將直接在華購買工廠，或者攜
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美國密歇根州大型能源企業DTE能源9月16日宣布，已開始在底特律市內的O′Shea公園建設美國都市圈最大規模的百萬瓦級光伏電站。
該電站是DTE能源、底特律市與美國能源部(DOE)三方的產官合作項目，預計將在2016年底之前竣工。
雖然沒有公布設備容量的準確數字，但從用地面積為10英畝(約4萬㎡)、能充分滿足450戶家庭的電力需求等說明，推測為2～3MW左右的光伏電站。
DTE能源董事長兼首席執行官(CEO)Gerry Anderson闡述了該項目的意義：“由
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發動機▼
進氣系統與潤滑▼
火花塞▼
正時系統▼
燃油噴射▼
冷卻▼
排氣▼
轉子發動機——內燃機的一種，把熱能轉為旋轉運動而非活塞運動
直列式發動機——它的
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一種“動靜結合”的CAN總線調度算法在汽車電子控制網絡中的研究與應用, CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀80年代初提出的，當時主要應用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設備之間進行數據通信和數
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用于10位至16位旋變數字轉換器的集成高電流驅動器,連接/參考器件AD2S1210分辨率可變、10位至16位旋變數字轉換器，內置參考振蕩器AD8397雙通道、軌到軌、高輸出電流放大器評估和設計支持電路評估板AD2S1210評估板(EVAL-AD2S1210SDZ)系統演示平臺SDP-B (EVAL-SDP-CB1Z)
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蘋果汽車將于2020年發布，屆時特斯拉有可能發布下一代電動汽車，所以蘋果汽車還能不能有這種續航上的優勢也是一個未知數。
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目前，國內的各類型ADAS系統的裝載率均為個位數，無人駕駛汽車才剛上路測試，智能汽車市場還處于早期階段，市場上游大量機會，對于人工智能企業而言，還存在的大量機會。
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汽車中電源轉換器件面臨著寬工作電壓范圍、大的瞬態變化和溫度偏移、部分電子系統需要連續供電等諸多挑戰，本文介紹了在汽車 DC/DC 轉換器等常見的要求嚴格的高壓瞬態環境中安全、高效運行的一款新的 IC 解決方案——LTC3895。
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汽車 電源轉化器件 浪涌抑制 LTC3895 201608
據CNET報道，在錯過了智能手機的絕佳發展機遇后，芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車領域捷足先登。英特爾首席執行官 布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)在《財富》雜志舉辦的頭腦風暴科技大會上重申了其進軍智能汽車領域的目標和決心?？破澃材峥顺姓J，對于英特爾來說，現在進入已經成熟的 手機行業為時過晚。
科茲安尼克強調，聯網汽車(包括無人駕駛汽車)代表著移動領域的下一個前沿。為了參與到“物聯網”中來，汽車需要大量數據。而英特爾與谷歌、 AT&am
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經過這幾年的銳變，如今可穿戴設備更為火爆，種類上也更加豐富，同時也更加接地氣，戳到用戶核心，給用戶帶來了真正的價值。相信未來可穿戴設備將為我們帶來更佳的駕駛體驗。
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近日格力董事長董明珠出席媒體活動時透露重要訊息，董明珠說，“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購新能源企業，真的要開始造汽車了。”
2016年3月7日，格力電器發布公告，計劃發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。據了解，銀隆新能源年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛。這意味著格力電器將跨界進入新能源汽車領域。
日前，格力董事長董明珠在出席媒體活動時，面對媒體的采訪，董明珠自己爆料，格力的確要開始造汽車了。
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雖然從未公開承認過，但蘋果的“汽車夢”在硅谷是個公開的秘密。最新的消息稱，蘋果正從電動汽車一個關鍵部分入手——電池充電。
路透社26日援引消息人士報道稱，蘋果正在調研電動汽車如何充電，并與充電站公司進行接洽。
此外，據一篇LinkedIn文章，蘋果至少聘用了四位電動汽車充電方面的專家，包括此前所傳的前寶馬汽車雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎設施與家庭能源系統整合，
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三星電子(SamsungElectronics)為了強化自動駕駛車相關事業的競爭力，正在加速行動。業界預期三星電子在確保技術競爭力之后，就會以2016年新成立的電裝事業組為中心，推出綜合解決方案。
據DigitalTimes報導，日前業界消息傳出，三星電子在3月初與位置資訊軟體業者HERE簽訂合作備忘錄(MOU)，將共同建構聯網車(ConnectedCar)生態系統。
HERE計劃應用三星電子的Tizen作業系統(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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