為變化中的世界劃分頻譜 業余無線電、汽車雷達各獲專門頻譜

　　11月25日消息，進入信息化社會以來，信息無所不在，而無線電頻譜是實現“信息無所不在”的載體。在2015年世界無線電通信大會(WRC-15)上，各國討論決定，將5351.5-5366.5kHz頻段的15kHz頻率劃分給業余無線電業務，并同時為汽車雷達協調出79GHz頻段。

　　根據ITU為5G標準發展制定的路線圖，ITU預計，5G網絡的空中接口將支持帶寬20Gbps的信道，5G網絡將能夠在1平方公里的范圍內為超過100萬臺物聯網設備提供超過100Mbps的平均數據傳輸速度。

　　一方面是技術的快速迭代，但另一方面，我國無線電頻率資源的分配多年來一直沿用行政審批的單一模式，隨著5G對各種無線電新技術發展要求，這種單一的行政分配模式已經不能滿足需求。

　　在這種背景下，近日舉行的2015年世界無線電通信大會(WRC-15)上，各國討論決定，將5351.5-5366.5kHz頻段的15kHz頻率劃分給業余無線電業務。

　　據了解，業余無線電由于具有設置靈活、溝通自由、通信范圍廣闊且不易受自然環境影響等特點，當地震等自然災害或突發事件發生時，業余無線電通信往往成為應急通信的重要手段。據悉，為了推動業余無線電發展，國際電信聯盟在1.8MHz-250GHz的頻譜范圍內，已為業余無線電業務劃分了20多個頻段。

　　與此同時，與會各國討論還指出，為了有效應對全球范圍內的各種應急突發事件和自然災害，各國政府主管部門在公共保護和救災業務(PPDR)方面應盡可能使用統一的頻率，以推進設備的標準化并提升系統的互操作性。

　　WRC-15還決定，在 79 GHz 頻段(WRC)進行高清晰度短距汽車雷達運行所需射頻頻譜的劃分。該頻段的劃分為提高車輛安全并減少交通事故的汽車防撞雷達，提供了全球協調的規則性框架。

　　“為汽車雷達協調 79 GHz 頻段的決定，將使汽車行業能夠在全球部署防撞雷達設備，”國際電聯秘書長趙厚麟說，“這將極大推動聯合國提高全球道路安全并預防惡性交通事故目標的實現。”

　　另外，WRC-15 認識到，國際民航組織(ICAO)已制定了用于定位和跟蹤航空器的標準和建議措施(SARP)，而用于衛星接收 ADS-B 信號的性能標準仍有待 ICAO解決。

　　為此， WRC-15批準允許將1087.7-1092.3 MHz 頻段衛星航空移動業務(地對空)，用于空間電臺接收航空器發射機發出的廣播式自動相關監視(ADS-B)發射信號。 這將 ADS-B 信號的范圍延伸到視距范圍之外，方便收集世界任何地方，不論是大洋上空，兩極或其他邊遠地區的配有ADS-B 的航空器的位置。

　　隨著5G技術的發展，速率帶寬不斷的提高，對頻譜的使用也提出新的要求,。工信部無線電管理局頻率規劃處處長李恒帥據此指出，“頻率規劃與分配業界要有全局思想，要考慮到其他無線業務統籌共存的問題”。