電動汽車及混動汽車用DC/DC變換器電路設計
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本文計算系統效率的測試條件是冷卻板85攝氏度，系統低壓電路損耗被作為損耗的一部分參與了計算。因此該系統效率是在最苛刻條件下取得的較低值。由于系統還可以從多個角度進行優化，最終系統效率任然存在1%左右的上升空間。測試結果見圖5。
本文引用地址：http://www.czjhyjcfj.com/article/235677.htm
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本文計算系統效率的測試條件是冷卻板85攝氏度，系統低壓電路損耗被作為損耗的一部分參與了計算。因此該系統效率是在最苛刻條件下取得的較低值。由于系統還可以從多個角度進行優化，最終系統效率任然存在1%左右的上升空間。測試結果見圖5。
本文引用地址：http://www.czjhyjcfj.com/article/235677.htm
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