比亞迪建立全球版圖 穩站新能源汽車銷售榜首

　　在長達幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發，繼幾年前的傳統汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。

　　數據顯示，比亞迪在2015年的新能源車累計銷量近5.5萬輛，同比增長超過200%，超越全球老牌新能源生產企業日產成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時間的指針回撥一年，2014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場上成功“逆襲”?

　　過去的一年中，盡管有包括政府補貼、專門牌照、新能源車不限行等眾多政策利好的刺激，但對于比亞迪而言，成為全球新能源車年度銷量冠軍仍在很大程度上展現了比亞迪厚積薄發的優勢。

　　整個2015年是比亞迪新能源車型產品線擴充和產能逐步投產的關鍵年。不同于其他新能源車制造商，比亞迪在完善新能源產品布局的同時大舉拓展私人消費市場，包括秦、SUV唐、宋以及待上市的元等車型，其中秦和唐已經成為銷量主力。2015年前11個月，秦累計銷售超過3萬輛，占據7%的市場份額;在公共交通領域，比亞迪的K9、K8等純電動大巴等更是成功打入海外高端市場。

　　除了實現銷量的逆襲，整個2015年也是比亞迪在新能源領域從量變到質變乃至走向國際化的關鍵時間節點。這一年，比亞迪先后加入“中國訪英團”走訪英國，被聯合國授予“聯合國能源特別獎”，獲得國內、國際各種權威獎項認可。

　　從電池到傳統汽車，從傳統汽車到新能源汽車，敢于轉型、勇于堅持的比亞迪已經在中國綠色經濟和可持續發展的風口浪尖上站了20年。目前，特斯拉熱潮逐漸消退，盡管比亞迪和特斯拉在產品策略與定位暫有差異，但走在同一條中國市場的新能源汽車推進道路上，比亞迪在技術等方面已經有能力與特斯拉展開近身肉搏。

　　有業內人士預判，未來相當長的一段時間內，比亞迪和其合資品牌騰勢將成功取代特斯拉在國內新能源車市場的影響力。

　　厚積薄發

　　作為比亞迪股份有限公司董事長兼總裁的王傳福并不喜歡別人叫他企業家或是商業領袖，“我更喜歡別人叫我工程師，因為我本來就是工程師。”這種濃厚的工程師文化體現在比亞迪的上上下下。

　　比亞迪多年來一直堅持潛心研發和創新，目前比亞迪已經全面掌握了傳統車技術和電動車的電池、電機、電控技術，這是國內新能源車企里少有的研發積累和優勢。在電池方面，比亞迪具有目前世界最先進的磷酸鐵鋰電池制造技術，能量密度已經達到120WH/KG，在國外也是頂尖水平;而比亞迪獨創的雙離合TI發動機控制的混合動力技術和綠混技術也成為其新能源車最重要的技術優勢。

　　目前，比亞迪是汽車行業中專利申請最多的車企。截至2015年4月，比亞迪累計專利數共計8846件(已經授權)。其中發明2421件，實用新型5298件，外觀1127件。