節能型VTS雷達站的電源子系統設計與設備選型方法
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我們對該款UPS經行了匹配測試。案例1中的英國Wilson 14kVA(11.2KW) 三相發電機與梅蘭日蘭銀河3000 10kVA UPS無法正常配合，但能與該款高效UPS正常配合（UPS配置雙5kVA模塊），發電機組與UPS的功率配比值僅為1.4；雷達站混合負載能正常啟動、運行，UPS不存在任何告警。
通常廠家推薦的功率配比值是保證UPS在接近滿載工況條件下的保守值。實際應用中，由于雷達站UPS的負載功耗通常僅為2kVA，大多數情況下UPS為低負載率或輕載運行。此時，發電機組的功率配置還可以進一步降低，以實現節能降耗，降低采購成本。本文引用地址：http://www.czjhyjcfj.com/article/178167.htm
5，發電機組的節能選型與應用
發電機組由柴油機及發電機組成。柴油機的最佳經濟運行負荷/功率是額定輸出功率的75%-90% [7] ；通常柴油機與發電機的功率匹配關系1.1:1.0。因此柴油機組的經濟負荷/功率是68%~81%的常備功率。
此外，發電機組的功率配置還要考慮其瞬態過載能力足以保證其負載的正常啟動。在選用節能型UPS的基礎上，發電機組的選型與節能應用技巧有如下幾點：
（1）利用經濟負荷要求配置發電機組的常備功率
珠海VTS荷包雷達站，建設在獨立海島上，地理位置偏遠，站點到達、維護困難；采用某款節能型UPS，配置2個5kVA模塊組成1+1模塊冗余系統，UPS總功耗= 2kVA（UPS負荷）+0.4kVA（UPS損耗，效率80%）+4kVA（UPS充電，雙充電模塊）=6.4kVA。為使配套發電機組在經濟負荷區間運行，有如下兩種發電機組的配套方案：
方案1. 若該站日后設置成有人值守站。該站一臺1.1kVA定頻空調及2路1kVA其他用電設備與UPS一并接入發電機。此時發電機組總負荷=UPS總功耗+1.1kVA（空調）+2kVA（2路其他用電設備）=9.5kVA；發電機組常備功率配置為14~15kVA時，發電機組負荷為63~68%，接近或處于經濟負荷區間。
方案2. 若該站為無人值守站點，電源子系統只需滿足2kVA混合負載的啟動、運行即可。此時，此時發電機組總負荷=UPS總功耗=6.4kVA。發電機組常備功率配置為8~10kVA時，發電機組負荷為64~80%，接近或處于經濟負荷區間。
當然，由于產品設計的原因，不同品牌、型號的UPS的輸入諧波特性是有顯著差異的。為穩妥起見，建議對發電機與UPS的匹配方案進行測試、驗證。
（2）采用”間隔”啟動方法，避免負載啟動浪涌疊加
常備功率大的發電機組，其備用功率也相應較大。為了提高負載率，使發電機組運行于經濟區間，發電機組的常備功率又不應儲備過大，因此備用功率的儲備也是有限的。由于發電機組可能接入多個動力負載，如空調等。此時，若將發電機的所有負載并接在一個開關上同時啟動，則瞬態啟動浪涌的疊加可能造成發電機因過載而無法正常啟動負載。
此時，應對發電機負載設置獨立開關，采取“間隔”啟動，即順序、間隔數秒啟動負載的方法，避免負載啟動浪涌疊加。啟動順序的設置原則是：重要負載先啟動，如UPS；次要負載后啟動，如空調等；瞬態啟動功耗大的負載先啟動，功耗小的負載后啟動；任何時候，只允許啟動一個負載。
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