針對發電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個小時以上。發電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網阻塞等作用，與風能和太陽能共同工作，打造友好型電網。目前儲能系統種類很多，主要取決于電壓和電池以及系統容量。針對發電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個小時以上。發電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網阻塞等作用，與風能和太
關鍵字：
TI BMS
前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進行實時處理為了執行視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網絡處理等處理任務以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時，面
關鍵字：
TI ADAS
在德州儀器技術文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現高精度傳感”中，我們討論了?60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業和消費電子應用中實現高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰性的應用中幫助實現可靠且準確的傳感。?77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷
關鍵字：
TI 雷達傳感器
于是，各種替代方案便開始不斷涌現，比如電容隔離和磁隔離等技術，這些技術提供了比光耦合器更出色的整體性能。自 21 世紀初以來，德州儀器一直在投資開發基于二氧化硅 (SiO2) 的數字隔離技術，并推出了一些數字隔離器產品，這些產品具有與光耦合器相同的功能，并還帶有一些獨特的優勢。縮小差距：光耦仿真器簡介德州儀器的光耦仿真器融合了傳統光耦合器的優勢和 TI 基于 SiO2 的隔離技術的優勢。光耦仿真器與業內最常見的光耦合器引腳對引腳兼容，有助于無縫集成到現有設計中，同時提供相同的信號行為。從設計工程師的角度來
關鍵字：
TI 光耦仿真器
2023年11月6日，在中國國際進口博覽會德州儀器的展臺上，德州儀器中國區技術支持總監師英與媒體分享了TI在機器人領域的技術探索和創新成果。主要深入探討機器人的電機控制、智能處理器、精準傳感系統以及安全通信等方面，展望機器人技術在未來的廣泛應用。更好地感知世界當今機器人已經在工業、醫療、服務等多個領域廣泛應用，而這一切得益于科技的發展以及半導體公司、科學家和工程師的不懈努力。分享會上，師英表示：主題是“更好地感知世界”，在這其中，TI不僅關注“感知”，還涵蓋了更好地“體驗”世界，包括感知、深度學習、精密執
關鍵字：
德州儀器 TI 工業機器人 嵌入式
近年來，隨著汽車產業的不斷發展和電動化趨勢的加速，汽車電子領域的創新也日新月異。在2023年中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區汽車電子Tier 1事業部總經理沈穎潔分享了TI在汽車電子領域看到的主要趨勢，著重涉及設計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當今和未來的車輛架構以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術的不斷發展，半導體在汽車上的應用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發展，半導體的應用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂到車
關鍵字：
202311 德州儀器 TI 電動汽車 半導體 傳感器
系統設計和功能安全合規性不應該依次進行。遺憾的是，傳統設計方法以及許多組織都將設計流程中的這些步驟視為單獨的孤立活動，這往往會導致設計成本增加和產品面市延誤。內容概覽1. 定義功能安全合規性功能安全標準的目標是管理和緩解系統故障，同時還能夠檢測和防止隨機硬件故障，或至少確保排除其風險。2. 功能安全系統設計的兩個屬性功能安全涉及開發能提供預期功能并符合安全完整性等級的系統。3. 設計功能安全電機控制和驅動系統的推薦方法設計功能安全系統的系統工程師應在設計流程開始時就著手處理功能安全合規性，而不是在事后才考
關鍵字：
TI 電機控制
引言 ADAS、車身電子裝置、動力總成等汽車系統需要用到
精密數據轉換器。對于每個數據轉換器，在測量汽車信
號時，通常都需要一個精確的基準電壓 (VREF) 以便誤
差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部基準，但在
CMOS 技術中很難找到一個內部基準電壓能夠達到雙
極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 MCU 的數字
處理中更為復雜，由于存在各種固有的時鐘噪聲，內部
基準往往會有噪聲。因此，通常需要使用外部基準電壓
來進行更精確的測量。圖 1. 簡化的 ADAS 前置攝像頭示意
關鍵字：
TI 汽車應用 基準電壓
TI在毫米波產品上提供了非常多的例程供用戶參考，但有些演示例程只基于某些器件，沒有覆蓋到全部的毫米波產品。例如level_sensing的例程就沒有支持IWR1843的工程示例。本文就以level_sensing的例程為例，介紹如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上。IWR6843和IWR1843在硬件上是pin to pin兼容的，軟件上也是基于同一個mmWave
SDK。但是IWR6843工作的頻率范圍是60~64GHz，而IWR6843工作的頻率范圍是76~81GHz。兩者p
關鍵字：
IWR6843 CCS工程代碼 IWR1843 TI
摘要隨著新能源領域的發展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開關頻率, 大部分現有產品的開關頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開關頻率已經提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開關頻率超過200kHz時，此時PWM脈寬的調節精度會變低, 這就需要使用高精度模式的PWM調制。我們把用于擴展傳統ePWM模塊的時間精度的模塊, 稱之為高精度PWM(High resolution PWM)。本文將對C2000片上
關鍵字：
HRPWM TI
摘要這篇博客的目的是介紹 CC2340R5開發環境一鍵安裝的腳本工具，幫助第一次接觸 TI SimpleLink CC2340R5 的用戶快速安裝在CC2340R5 上開發軟件必備的軟件工具。包括 Code Composer Studio（CCS）集成開發環境，SIMPLELINK-LOWPOWER-F3-SDK 軟件開發套件，ARM-CGT工具鏈 以及 Free-RTOS。本文包括如下幾個部分：· LokiStart腳本開發背景· LokiStart 腳本設計思路· LokiStart 腳本
關鍵字：
LokiStart CC2340R5嵌入式 TI
提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入 (NPI) 代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Texas Instruments的TDA4VE、TDA4AL和TDA4VL片上系統 (SoC) 處理器。該系列SoC處理器專為智能視覺相機應用而設計，支持先進的汽車功能，包括高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和自動泊車。另外這些SoC處理器還為機器視覺、工業運輸、零售自動化以及安防和監控應用提供理想的解決方案。貿澤供應的TI TDA4x SoC處理器采用不斷演化的Jacinto
關鍵字：
貿澤 高級駕駛輔助 自動泊車 Texas Instruments
摘要在許多隔離式電源應用中，功率 MOSFET 通常采用某種形式的橋配置，用于優化電源開關和電源變壓器，從而提高效率。這些橋配置創建了高側 (HS) 和低側 (LS) 兩種開關類型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 系列等專用 HS 和 LS 柵極驅動器 IC 可在單個 IC 中為 HS 開關管以及 LS 開關管提供輸出。相比之下，某些應用通過使用單輸出柵極驅動器（例如 UCC2753x 或隔離式 UCC53xx 系列），而不是將 HS 和LS 組合為一個半橋驅動器，也能實現巨大優勢。
關鍵字：
TI 柵極驅動電流
TI的毫米波芯片采用的是FMCW（調頻連續波），支持普通幀和高級幀。本文以AWR1843和AWR6843為例，介紹如何進行普通幀配置的配置，以及配置的注意事項。一． 普通幀波形配置圖1 典型的chirp表1 chirp時序參數圖2 典型的幀（frame）TI毫米波芯片的波形配置是以Profile和Chirp配置為基礎的。AWR1843和AWR6843芯片內部最多存儲4個不同的Profile配置和512個不同的Chirp配置，分別存儲于芯片內部的Profile RAM和Chirp RAM。一個frame（幀
關鍵字：
TI 毫米波芯片
在嵌入式系統中，諸如變頻器和伺服驅動器等工業應用，乃至CD播放器等眾多消費電子產品，都需要保存最近的用戶設置，在下次上電后加載使用。如果使用MCU內置Flash，一般擦寫次數限制在10k次，無法滿足壽命和耐久性要求，所以只能通過外置EEPROM實現。TI新推出的MSPM0系列MCU支持使用Flash模擬EEPROM，在小容量存儲需求的場合能節省外部EEPROM芯片，實現成本控制。MSPM0系列MCU的Flash容量覆蓋16KB到128KB，其中低32KB的Flash區域支持10萬次擦寫，而剩余區域支持1萬
關鍵字：
TI MSPM0 模擬 EEPROM
instruments(ti)介紹
您好，目前還沒有人創建詞條instruments(ti)!
歡迎您創建該詞條，闡述對instruments(ti)的理解，并與今后在此搜索instruments(ti)的朋友們分享。
創建詞條
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473