IGBT是大家常用的開關功率器件，本文基于英飛凌單管IGBT的數據手冊，對手冊中的一些關鍵參數和圖表進行解釋說明，用戶可以了解各參數的背景信息，以便合理地使用IGBT。英飛凌的IGBT數據手冊通常包含以下內容：1. 封面，包括器件編號，IGBT技術的簡短描述，如果是帶共封裝續流二極管的器件，數據手冊也會包括二極管的功能，關鍵參數，應用以及基本的封裝信息。2. 最大額定電氣參數和IGBT熱阻/二極管熱阻3. 室溫下的電氣特性，包括靜態和動態參數4. 25°C和150°C或175°C時的開關特性5. 電氣特性
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英飛凌 IGBT
柵極驅動中最關鍵的時刻是IGBT的開啟和關閉。我們的目標是快速執行此功能，在IGBT開啟時噪音和振鈴最小。不過，上升/下降時間過快可能會導致不必要的振鈴和不良EMI，而上升/下降時間過慢會增加IGBT的開關損耗。柵極驅動中最關鍵的時刻是IGBT的開啟和關閉。我們的目標是快速執行此功能，在IGBT開啟時噪音和振鈴最小。不過，上升/下降時間過快可能會導致不必要的振鈴和不良EMI，而上升/下降時間過慢會增加IGBT的開關損耗。圖1：DGD0216 的柵極驅動組件上圖展示的是來自Diodes的DGD0216柵極驅
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DigiKey IGBT
提到軟開關技術，大家耳熟能詳的有零電壓開通ZVS（Zero voltage switching） 和零電流關斷ZCS（Zero current switching），同時，尤其是在現在的電源產品中，絕大多數的采用軟開關拓撲的電源產品都選擇了ZVS，而不是ZCS，所以，Si MOSFET和SiC MOSFET一直是很多同學提到ZVS時想到的主要功率器件搭檔，而不是IGBT。今天我就來嘮一嘮IGBT在軟開關拓撲中的應用，IGBT是否能用于ZVS以及IGBT是否更適用于ZCS。長期以來，IGBT給人的印象就如農
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英飛凌 IGBT
在過去的文章中，我們曾經討論過IGBT在關斷的時候，集電極會產生電壓過沖的問題（回顧：IGBT集電極電壓超過額定電壓會發生什么？）。IGBT關斷時，集電極電流Ic迅速減小到0，急劇變化的di/dt流經在系統雜散電感，產生感應電壓ΔV。ΔV疊加在母線電壓上，使IGBT承受高于平常的電壓應力。哪怕這電壓尖峰時間很短，也可能對IGBT造成永久性損壞。di/dt與IGBT芯片特性有關，也與關斷時器件電流有關。當器件在短路或者過流狀態下關斷時，集電極電壓過沖會格外大，有可能超過額定值，從而損壞IGBT。所以如何抑制
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英飛凌 IGBT
IGBT主要用于電機驅動和各類變流器，IGBT的抗短路能力是系統可靠運行和安全的保障之一，短路保護可以通過串在回路中的分流電阻或退飽和檢測等多種方式實現。IGBT是允許短路的，完全有這樣的底氣，EconoDUAL?3 FF600R12ME4 600A 1200V IGBT4的數據手冊是這樣描述短路能力的，在驅動電壓不超過15V時，短路電流典型值是2400A，只要在10us內成功關斷短路電流，器件不會損壞。IGBT的短路承受能力為短路保護贏得時間，驅動保護電路可以從容安全地關斷短路電流。短路能力不是免費的器
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英飛凌 IGBT 功率半導體
摘要：針對軌道交通領域IGBT的使用要求，設計了一款基于可編程邏輯器件并具有故障存儲功能的數字化
驅動器。文章介紹了驅動器總體方案，設計了多電壓軌電源系統；分析了異常驅動信號對IGBT正常工作的危
害，并通過軟件算法實現了短脈沖抑制與超頻保護；電源欠壓會導致IGBT開關異常，使用欠壓檢測芯片進行
檢測并在發生欠壓故障時進行脈沖封鎖；針對短路故障，使用退飽和電路檢測并結合軟件時序進行保護；詳細
分析了IGBT開關過程各階段的不同特性，設計了可優化開關性能的多等級開關電路；通過存儲芯片與可編程
邏輯
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202206 存儲 數字化 IGBT 驅動器
摘要：本文介紹了一種新能源電動汽車上用驅動電機控制器IGBT驅動電源方案的設計分析及其驗證，通過
對基本Buck-boost拓撲研究變換到Flyback電路，通過對LTC1871電流驅動芯片的應用設計、分析，設計反激變
壓器參數目標需求匹配驅動電路，通過PWM供電、NMOS驅動、電流檢測、反饋輸出電壓跟蹤閉環調節，實
現滿足一款Infineon的驅動芯片1ED020I12芯片的驅動電路系統，本方案通過原理設計、電路仿真及電路臺架測
試，驗證了系統性能、安全性高，同時可以通過較少的外圍電路實現可靠的
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202206 升降壓變換器 反激 反激變壓器 IGBT 脈寬調制
海英搏爾電氣股份有限公司，率先引入英飛凌科技股份有限公司最新推出750 V車規級IGBT ，包括AIKQ120N75CP2和AIKQ200N75CP2兩款型號。 這款分立式IGBT EDT2組件采用TO-247PLUS封裝，可以提升電動汽車主逆變器和直流鏈路放電開關的性能，并節約系統成本。除此之外，它們還能夠為設計師提供更大的自由度，有助于實現系統整合。英搏爾MCU技術總監劉宏鑫表示：「英搏爾堅定不移地遵循使用分立式組件設計電機控制單元（MCU）的技術路線，不斷開發出高性價比的產品，從而始終保持
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英搏爾 英飛凌 IGBT EDT2組件
中國領先的車載逆變器供應商珠海英搏爾電氣股份有限公司率先引入了英飛凌科技股份公司（FSE代碼:IFX / OTCQX代碼: IFNNY）最新推出的750 V車規級IGBT ，包括AIKQ120N75CP2 和 AIKQ200N75CP2兩個型號。這款分立式IGBT EDT2器件采用TO-247PLUS封裝，可以提升電動汽車主逆變器和直流鏈路放電開關的性能，并節約系統成本。除此之外，它們還能夠為設計師提供更大的自由度，有助于實現系統集成。?? ? ? ? &
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英博爾 英飛凌 IGBT
Infineon Technologies Bipolar GmbH & Co. KG推出具有內部續流二極管（FWD）、采用陶瓷平板封裝的全新壓接式IGBT（PPI），進一步壯大其高功率Prime Switch系列的產品陣容。該PPI專為輸配電應用而設計，是大電流模塊化多電平轉換器（MMC）、中壓驅動器、直流電網斷路器、風電變流器和牽引系統的理想選擇。Prime Switch IGBT的阻斷電壓為4.5 kV，不帶有FWD的型號電流為3000 A，帶有FWD的型號為 2000 A。英飛凌為3000
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IGBT FWD
英飛凌科技股份公司近日發布了采用EconoDUAL? 3標準工業封裝的全新1700 V TRENCHSTOP? IGBT7模塊。憑借這項全新的芯片技術，EconoDUAL 3模塊可提供業界領先的900 A和750 A額定電流，進一步拓展逆變器的功率范圍。該模塊可廣泛應用于風電、電機驅動和靜態無功發生器（SVG）等應用。與過去采用IGBT4芯片組的模塊相比，基于TRENCHSTOP IGBT7芯片的FF900R17ME7_B11模塊在相同的封裝尺寸下，可將逆變器的輸出電流值提高40%。全新的1700 V I
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逆變器 IGBT
IGBT作為一種功率開關，從門級信號到器件開關過程需要一定反應時間，就像生活中開關門太快容易擠壓手一樣，過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現象隨著IGBT被高頻PWM調制信號驅動時，時常會無奈發生，占空比越小越容易輸出窄脈沖，且IGBT反并聯續流二極管FWD在硬開關續流時反向恢復特性也會變快。什么是窄脈沖現象IGBT作為一種功率開關，從門級信號到器件開關過程需要一定反應時間，就像生活中開關門太快容易擠壓手一樣，過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現象隨著I
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英飛凌 IGBT 窄脈沖
安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟近日引入Power Integrations系列高功率柵極驅動器，進一步擴大其功率產品陣容，均可快速交付。Power Integrations高功率產品系列包括：●? ?SCALE?-2：即插即用●? ?ISO5125I：DC-DC電源●? ?SCALE-2：Driver Core驅動核●? ?SCALE-2+：Driver Core 驅動核●? ?SCAL
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高功率 IGBT
晶體管、MOS管、IGBT管是常見的電力電子控制器件。電流觸發晶體管只能控制開啟，不能控制關閉屬于半可控件;電壓觸發MOS管、IGBT管既可以控制開啟，也可以控制關斷屬于全可控件。搞懂控件的特點對電力電子器件維修尤為重要，小編根據所學及理解做如下總結，希望能給大家一些幫助。一、晶閘管 1、別名：可控硅是一種大功率半導體器件，常用做交流開關，觸發電流>50毫安 2、特點：體積小、重量輕、無噪聲、壽命長、容量大、耐高壓、耐大電流、大功率 3、主要應用領域：整流、逆變、變頻、斬波（直流-
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IGBT 晶體管 MOS管
IGBT市場缺口高達50%，安森美已不再接單。 隨著新能源汽車發展，IGBT需求量水漲船高，同時疊加持續一年有余的全球缺芯大背景，車規級IGBT依舊在苦苦掙扎。今年2月，業內已發出預警稱，今年下半年IGBT或將成為新能源汽車生產瓶頸所在，其影響可能將超過MCU。 如今邁入5月，IGBT供不應求已有愈演愈烈之勢。目前IGBT交貨周期已全線拉長到50周以上，個別料號周期甚至更長。需求高漲下，IGBT訂單與交貨能力比最大已拉至2：1。若去掉部分非真實需求訂單，預計真實需求是實際供貨能力的1.5倍，這也意
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IGBT
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