- 作為全球唯一一家只專注于數字座艙的一級汽車供應商，偉世通公司為2021款福特F-150推出了全新的數字儀表。有別于傳統的儀表設計，利用尖端的人機界面技術突出了界面增強功能，偉世通的解決方案憑借其現代化的造型讓該款車型的座艙充滿了活力——整合了高分辨率的圖形，能夠在各種道路、環境和天氣條件下提供真實的駕駛模式。全新的F-150得到了全面的內部改造，在競爭激烈的北美和南美皮卡市場上從眾多車型中脫穎而出。偉世通的12.4英寸數字儀表是車內用戶體驗中不可或缺的元素，它將視覺美感提升到了一個新的層次，同時將所有乘客
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TCU AHU
- 介紹汽車架構正在快速演進，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和空中 (OTA) 升級，以增強互聯能力和車載通信。這些高級功能生成的數據量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高速網絡（如以太網）等接口之間安全可靠地進行通信。因此，汽車制造商正在重新評估汽車網關和遠程信息處理控制單元系統（TCU）的架構。汽車網關汽車網關是一種核心功能為在車輛內安全可靠地傳輸數據的系統。車輛中可以存在多種網
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網關系統 TCU
- 汽車系統互聯是一個令人期待的高速增長的市場，同時也面臨一個難題亟待解決。如今數據安全變得日益重要，然而，汽車系統中有許多設備都存在安全隱患。例如，相對于現在大多數汽車電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器，現有的數據安全算法，ECC和RSA內存占用過高，運行速度太慢。此外，隨著汽車的平均壽命超過11.6年，未來還必須考慮量子計算攻擊的風險，因為量子計算攻擊可能會破解ECC和RSA秘鑰。 為解決這些問題，SecureRF公司和意法半導體合作開發出一項即使在最小的汽車處理器上仍能極速運行的面向未
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TCU-ECU SPC58ECxx
- 距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進了一年，但公共充電樁數量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。 在2016年的眾多企業轉型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得我們借鑒，我們先來看一個較突出的問題：后臺通信掉線。其實無論是付費結算還是基礎運維，保持樁與后臺的通信都是基本要求，但在國網充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達10%： 圖1充電樁掉線問題整改建議 根據國網發布的3個月運營數據看，充電樁的離線時間不乏超過1000小時的，折合成運營天數月為1個月。 圖2
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充電樁 TCU
- 為了跟蹤世界汽車技術，發展我國汽車工業，“九五”期間，汽車電于控制技術被列為科技攻關項目。車輛自動變速是汽...
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TCU 車輛自動 電控技術
- 為了跟蹤世界汽車技術，發展我國汽車工業，“九五”期間，汽車電于控制技術被列為科技攻關項目。車輛自動變速是汽車電控技術的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅動技術實現車輛自動變速，能消除
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TCU 汽車 控制器 無級變速
- 車輛自動變速是汽車電控技術的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅動技術實現車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經濟性。汽車的無級變
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CVT TCU 汽車 無級變速
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