近日，美商柏恩Bourns全球知名電子組件領導制造供貨商，將在2020日本國際電池展上展示Bourns有助于將電池組效率、使用壽命和安全操作最大化之相關產品。此外領先業界的微型斷路器熱熔斷路器（TCO）和用于電池的高壓變壓器設備以及電池管理系統（BMS）解決方案亦將于該展中完整呈現。Bourns mini-breaker TCO 設備本次攤位展示重點：· 優越、可靠的電池保護：o AC 型號系列 – 市面上最高電流/最低電阻的TCOo CB 型號系列 – 具出色載流能力的緊湊
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BMS TCO
工業機器人是第四次工業革命（即“工業4.0”）的重要元素，這些設備聯接到系統和遠程傳感器，構成了物聯網（IoT）的重要組成部分—工業物聯網（IIoT）。 據國際機器人聯盟（IFR）的數據，2018年部署了近250萬臺工業機器人，且這個數字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業，汽車和電氣/電子行業占總部署的一半以上，金屬和機械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。 所有工業機器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機器人的迅速普及不僅限于工業領域，到2018年為止已部署了25萬臺“專業服務”機
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48V 機器人
混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
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HEV EV 放大器 BMS
近日，第十三屆“上海國際充電設施產業展覽會”在上海新國際博覽中心盛大開幕，數百家企業攜全球先進充電技術產品精彩亮相。作為電源領域的引領者之一，金升陽帶來了最新的充電樁行業產品與一站式電源解決方案，助力推動充電技術的創新和發展?！窘鹕栒古_：E4館-A4311】?直流充電樁應用方案 高可靠——滿足BMS輔源需求12/24V切換電源?舊國標將充電樁輔助電源輸出電壓統一為12V，針對大巴車BMS面臨無電可充問題，金升陽最新推出行業專用機殼開關電源LM150-12M1224，滿足BMS輔助12
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充電樁 BMS
車載48V技術具有一 些獨到的優勢：有助于降 低整體油耗，減少環境危 害，甚至能提高發動機的 性能。盡管48 V系統的裝 配率越來越高，但48 V系 統并不是完全替代現有的 12 V架構。相反，這種方 法不僅讓我們能對12 V系 統進行拓展，以處理功率 更高的負載，同時還能通過升降式轉換器裝置將48 V系統耦合到這些系統中間。 主要改進在于將發電機的電平設置為48 V等級，從而實 現更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個 雙向降壓式轉換器裝置進行連接。TDK所研發的緊湊型 功率電感具有48 V系統
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12V 48V
BMS(Battery Management System)是連接新能源車核心部件電池與整車的橋梁。受益于新能源車的發展，作為核心部件的BMS也得到了飛速的發展。BMS根據控制的結構不同分為主從式BMS和一體機BMS。無論哪種控制結構，總電流檢測是必不可少的。BMS的電流檢測分為傳統霍爾傳感器檢測方式和分流器的檢測方式。經過分析，基于分流器的直接式電流采樣技術的電流傳感器方案成本更低、精度更高，是汽車和能源存儲系統BMS應用的首選。分流器檢測方式之所以成為首選，一方面是由于其較高的測量精度和相對較低的成本
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BMS Bourns CSM2F-8518-L100J32 Microchip
美國柏恩Bourns全球知名電子組件領導制造供貨商，將在2019日本國際二次電池展(Battery Japan
2019)展示其領先業界的電池和電池管理系統(BMS)保護技術。Bourns產品對于極大化電池組效率與安全操作是不可或缺的，在電池管理系統設計中使用主要和次要保護設備以及軟件和硬件組件來管理充電狀態、電流、電壓和環境電池溫度，從而最大限度的延長電池使用壽命?！ ourns的微型熱保護器(TCO)和高壓變壓器裝置是電池管理系統保護架構中的關鍵組件，Bourns廣泛的組件解決方案確保客戶可
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Bourns BMS
本文從動力電池系統外在表現失效模式探索和后果進行分析并提出相應處理措施。研究動力電池系統的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、
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動力電池 電芯 BMS PACK
如今做充電樁協議測試最普遍的方法還是采用實車進行驗證性測試，然而這種方法會帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設備自行搭建的BMS模擬系統的方
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汽車電子 BMS 充電樁
全球電子元器件分銷商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)將于7月30日至8月6日在大中華區和泰國舉辦一系列電池管理系統(BMS)研討會活動，每場活動均為期一天。在深圳和上海舉辦的研討會為專業聽眾免費開放;在臺北、高雄和泰國則將為指定客戶各舉辦一場研討會，也稱為儒卓力TechDay?！ ‘斀褚髧揽恋碾娏?如能量存儲、汽車和電動車) 使用設計日益復雜的鋰離子電池(LIB)，必須通過電池管理系統(BMS)來確保最佳效率和安全性。然而，要實現成功的BM
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儒卓力 BMS
據權威人士預測，到2020年，世界電動車市場總量將翻一倍，年增長率將會在30%以上，其中，中國對電動汽車的市場需求量無疑將是最大的。然而電動汽車動力電池的充放電、續航能力以及使用壽命等依舊是我們亟需解決的問題，為此電池管理系統(BMS)隨之產生?！ 緮祿碓矗耗Ω康だ俊 ∧敲?，什么是電池管理系統呢?詳細來說，電池管理系統(BMS)的主要作用是對蓄電池組進行安全監控以及有效管理，提高蓄電池的使用效率。而電動汽車的BMS的主要功能就是提高電動汽車鋰電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長其
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Bourns BMS
當今要求嚴苛的電力應用(如能量存儲、汽車和電動汽車) 使得電池設計日益復雜，必須通過電池管理系統(BMS)來確保最佳效率和安全性。全球電子元器件分銷商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)通過其RUTRONIK POWER產品系列提供卓越的BMS解決方案。 儒卓力以解決方案為本，認識到每個客戶對電池功能和電池壽命都有獨特的要求，需要從BMS的整體結構仔細考慮拓撲結構、功能模塊和相關集成電路方面，才可以滿足這些個性化需求。儒卓力與客戶緊密合作，確保這些
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儒卓力 BMS
在傳統能源短缺以及對環境保護的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發展方向，如何在這場拼技術、拼速度的新能源汽車發展戰役中拔得頭籌，電控和BMS(電池管理系統)等核心技術無疑是重點關注對象。在4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術研討會上，電子行業最優秀的半導體&元器件技術供應商——世強的技術專家，就這一問題進行了深入講解并能帶來了全套器件優選方案?！ 〈舜?，世強帶來的新能源汽車電驅與BMS元器件解析及優選，包括Melexis高精度、超低成本、大電流、芯片級電流傳感器，可實現雙電機控制領
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世強 BMS
相較于新能源汽車補貼下，國內動力電池業高投入、低回報的現狀，48V輕混系統較高的附加價值也許會成為鋰電企業盈利的市場新藍海。
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鋰電 48V
為什么電源設計轉用 48V?您需要了解什么? 當前應用通過下列途徑提高性能： ? 增強處理能力 ? 提高通信速率 ? 延長運行速率 ? 增添外設 ? 增大扭矩 ? 增大 LED 亮度 實現“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業從常規 12V 配電轉而采用更高電壓的 48V
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48V 電源設計
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