據美國報道,中國科技巨頭阿里巴巴和百度一直在使用自我設計的半導體訓練人工智能(AI)模型。信息11日,當地時間。“阿里巴巴從今年年初開始使用其自主開發的半導體‘神武’來訓練小規模的AI模型”,而“百度正在試驗使用其自主研發的昆侖P800芯片訓練其Ernie
AI模型的新版本。這標志著中國的轉變,中國今年早些時候因DeepSeek的沖擊而震驚了世界,因為它現在正在走向自立,人工智能半導體對訓練和操作人工智能模型至關重要。在美中爭奪人工智能技術霸權的競爭中,盡管美國制定了多年的監管,但北京已經建立了自
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當奧迪高管在 2021 年第一次看到極氪 001 這款具有歐洲美學的遠程電動汽車時，這給這個高端德國汽車品牌敲響了警鐘——如果它想與中國人競爭，它需要他們的技術。“當時的極氪 001 震驚了很多人，”上汽奧迪銷售和營銷總裁 Stefan Poetzl 說?！拔覀冃枰獮榇俗鳇c什么?！睘榱嗽鰪娖涿嫦蛑袊M者的電動汽車產品線，奧迪在短短 5 個月內就使用中國合作伙伴上汽集團提供的技術制造了奧迪 E18 Sportback，包括電池、電動動力總成、信息娛樂軟件和先進的駕駛輔助系統。奧迪預計將于本月開始向中國客戶
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在兩國計劃就貿易和其他問題進行會談之前，中國啟動了兩項針對美國半導體行業的調查。美國商務部在周六的一份聲明中表示，它已經對某些美國制造的模擬 IC 芯片展開了反傾銷調查，這些芯片是德州儀器公司和 ADI 公司銷售的那種產品。與此同時，根據另一份聲明，該部還啟動了對美國針對中國芯片行業的舉動的反歧視調查。這些調查是在美國將另外 23 家中國公司列入其實體清單后不久進行的，該清單對被認為“違背美國國家安全或外交政策利益”的企業施加了限制。中國公開譴責美國的貿易措施，為雙方高級官員之間為期多天的會晤奠定了緊張的
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周六，中國商務部回應了美國撤銷英特爾、三星和海力士在中國制造業務的“驗證最終用戶”（VEU）授權的決定。周五，美國商務部宣布將英特爾半導體（大連）有限公司、三星中國半導體有限公司和SK海力士半導體（中國）有限公司從VEU名單中刪除。VEU 授權允許受美國限制的出口商將某些高科技民用物品運送到預先批準的實體，而無需為每批貨物單獨出口許可證。中國商務部將美國此舉描述為“出于美國的政治動機和自身利益”，并“將出口管制變成政治工具和武器”，以遏制中國在半導體技術方面的發展。該部還表示，美國。是“故意擾亂和破壞全球
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隨著華盛頓批準英偉達 H20 的出口許可，中國正在加速其人工智能芯片自主化進程。 日經報道，主要城市正在推出雄心勃勃的目標：上海力爭到 2027 年數據中心芯片的 70%為國內設計或生產，而北京則更進一步——目標是在同一年實現完全自主。另一方面，據日經新聞報道，作為蘋果等主要數據中心所在地貴陽要求新設施中90%的芯片來自中國供應商。日經建議，目前中國正越來越多地轉向本地人工智能平臺如 DeepSeek、阿里巴巴和百度，但該國的硬件基礎仍然嚴重依賴英偉達。隨著美國芯片制造商英偉達的 H20 重返中
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據國際機器人聯合會（IFR）主席Takayuki Ito在世界機器人大會上透露的初步統計數據，2023年全球工業機器人新裝機量同比下降3%，總量約為52.3萬臺。亞歐美三大市場均呈現下滑趨勢，其中亞洲下降2%，歐洲減少6%，美洲跌幅更是達到9%。從行業需求來看，電子和汽車行業自2020年起一直是工業機器人的主要客戶。盡管汽車行業去年需求顯著下降，但電子行業卻實現小幅增長。這一增長與集成電路、半導體和芯片領域的技術進步及市場需求密切相關，顯示出這些領域對工業機器人應用的推動作用。此外，金屬和機械行業仍是全球
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11 月 20 日消息，國際機器人聯合會（IFR）周三發布的年度報告顯示，中國在工業機器人使用方面已超越德國。據IT之家了解，機器人密度是衡量制造業自動化程度的重要指標。IFR 表示，韓國以每萬名員工擁有 1012 臺機器人位居世界首位，自 2018 年以來增長了 5%。新加坡位居第二，中國以每萬名員工擁有 470 臺機器人的密度位居第三，是 2019 年密度的兩倍多。相比之下，德國每萬名員工擁有 429 臺機器人，自 2018 年以來年增長率為 5%。IFR 總裁 Takayuki Ito 表示：“中國
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9月13日消息，近日，中國工程院院士孫凝暉公開回應了，為何中國AI追了2年，依然落后美國AI 2-3代的問題。在2024中國計算機大會新聞發布會現場，中國工程院院士孫凝暉出席并回答記者提問“追趕了2年，為什么中美AI還有2-3代的差距？”孫凝暉院士談到，“很正常，中國足球還越追趕越落后了呢。美國就是技術的火車頭，你再怎么討厭它，它一定跑得快?！彪S后，“院士拿國足類比中美大模型差距”的話題就被擠上了熱搜（特別是0：7慘敗日本后，更是激起了網友的怒火），不少網友紛紛點贊，直言描述太到位了。不過也有網友表示：“
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據央視新聞報道，有數據顯示，2023年我國人工智能核心產業規模達5784億元，增速13.9%。我國生成式人工智能的企業采用率已達15%，市場規模約為14.4萬億元。當前，我國高度重視人工智能發展，積極推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，培育壯大智能產業。6月20日，在天津舉行的2024世界智能產業博覽會上，《中國新一代人工智能科技產業發展報告2024》正式發布。報告顯示，我國人工智能企業數量已經超過4000家，人工智能已成為新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量和戰略性技術。報告指出，我國立足
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3月20日，蘋果?席執?官蒂姆·庫克（Tim Cook）現身上海。這是時隔五個月后，庫克再次造訪中國。不出意外的話，預計庫克將親臨蘋果靜安零售店明天的開業典禮，這是全球第二大、亞洲規模第一的蘋果零售店，這也是蘋果在大中華區開出的第57家、全上海第8家Apple Store零售店。庫克在接受采訪時表示，“對于蘋果的供應鏈來說，我覺得沒有比中國更為重要的地方了”，再次強調中國供應鏈對蘋果的重要性。他進?步指出，在過去的30年?，蘋果?直在不斷擴展在中國的供應鏈， 并且持續增加投資以確保其?效運作。根據國外專業
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2023年，隨著美國技術制裁的升級，中國半導體行業面臨著嚴峻的挑戰，美國對先進芯片制造工具和人工智能處理器的限制更加嚴格。10月，美國擴大了對半導體晶圓制造設備的出口管制，從戰略上限制了中國對較不先進的英偉達數據中心芯片的獲取。此舉是遏制中國技術進步的更廣泛努力的一部分，成功說服日本和荷蘭加入限制先進半導體工具出口的行列。這些制裁暴露了中國芯片供應鏈的脆弱性，促使中國加大力度實現半導體自給自足。國家資金支持國內生產較不先進的工具和零件的舉措，取得了顯著進展。然而，在開發對先進集成電路至關重要的高端光刻系統
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12月14日消息，市場研究公司Rho Motion的最新數據顯示，由于北美和中國的強勁增長抵消了歐洲銷量的下滑，11月全球電動汽車銷量創造了新的歷史紀錄，達到140萬輛。從車型上看，在11月份售出的電動汽車中，純電動汽車占70%，插電式混合動力車占30%。從市場來看，中國電動汽車的銷量上漲25%，美國和加拿大的銷量增長43%，而歐洲的銷量與2022年同期相比下降3%。
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在拜登政府邁出限制向中國出售半導體的第一步重大步驟一年后，它已開始起草額外的限制措施，旨在阻止北京獲得對現代武器至關重要的技術。但近幾個月來，隨著美國芯片公司發出直言不諱的警告，其進展已經放緩：削減對中國的銷售將削弱他們的業務，并破壞政府在美國建造新半導體工廠的計劃。自 7 月以來，全球三大芯片制造商英偉達、英特爾和高通一直強調，打擊中國將產生意想不到的后果。 根據對二十多名官員的采訪，他們在與國務卿安東尼·布林肯和商務部長吉娜·M·雷蒙多等官員的會晤中挑戰了白宮的國家安全智慧，向智囊團示好，并敦促華盛頓
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2021年，上海市經濟和信息化委員會發布《上海市電子信息產業發展“十四五”規劃》（下文簡稱《規劃》）?！兑巹潯诽岢隽恕笆奈濉逼陂g上海電子信息產業的發展目標。上海與長三角各地產業協同發展，到2025年，將初步建成具有全球影響力和競爭力的世界級電子信息產業集群。上海電子信息產業規模將超過2.2萬億元，其中軟件和信息服務業收入超過1.5萬億元；產業基本具備自主發展能力，技術創新策源能力和話語權明顯提升，代表國家參與國際競爭與合作；形成較為完備的產業生態，打造35家年收入超百億元的龍頭企業，50家具有自主創新能
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2022年，成渝地區雙城經濟圈實現地區生產總值77587.99億元，占全國的比重為6.4%，占西部地區的比重為30.2%；地區生產總值比上年增長3.0%，與全國持平，成為中國“第四極”，其中，作為西部地區重要經濟支撐的電子信息產業居功至偉。此前，成渝地區電子信息先進制造集群已正式獲批全國首個跨省域先進制造業集群。而面對成渝地區雙城經濟圈和公園城市示范區建設等重大機遇，為進一步促進西部地區電子信息產業高質量發展，打造具有國際競爭力的產業集群，第十一屆中國（西部）電子信息博覽會（簡稱“西部電博會”）如期而至。
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