經歷高海拔寒暑交替測試,波士頓電池已全面商用

　　能否安全并高效地提供持續動力，這是新能源汽車電池發展的關鍵。而能否在寒暑交替等更為復雜的環境下，保持正常供電，則是檢驗電池性能優劣的關鍵。

　　前不久，全球頂尖的新能源動力鋰電池廠商波士頓電池就經歷了這樣極限的考驗，其完成了在內蒙古呼和浩特分別進行了夏季和冬季兩個階段的商用測試。測試的結果表明，波士頓電池的混合三元體系技術在充放電、使用壽命以及環境適應性等方面具有極大的優勢，產品性能卓越且安全可靠，可以有效降低用戶的使用成本，同時帶來極高的使用體驗。

　　極限條件下，波士頓電池續航表現優秀

　　據了解，此次測試是在安凱10.5米純電動公交車上進行。而之所以選擇內蒙，是由于其高海拔的復雜地理環境，同時與夏季酷暑和冬季嚴寒相結合，將帶來一個相對極限的測試環境，更能考驗波士頓電池的實際性能。

　　波士頓電池高級產品市場總監徐江波指出：“在此特殊地區的測試，如果能得到一個優異的結果，正是波士頓電池優勢的最直接體現。從實際的結果來看，我們也是非常滿意的!”

　　據悉，此次測試其實是由第三方的呼和浩特電科院來進行的。而據其出示的內部測試報告顯示：在夏季測試中，最高氣溫達到了32℃，波士頓電池在消耗75%電量的時候，能夠實現續航280公里;而冬季，最低氣溫則接近-20℃，波士頓電池在消耗75%電量的時候，能夠實現續航258公里。

　　“這是一個非常優異的表現，”相關業內人士在看到這樣一個續航結果時表示，“這完全可以滿足不同地區公交系統的日常運營需要了。”

　　充放電、循環壽命等綜合性能同樣卓越

　　但是同時，上述業內人士也表示：“新能源電池要實現真正的商用，續航里程還只是的其中一個因素，還需要更多考慮其使用壽命、不同環境下的充放電性能等綜合因素。”

　　而此次測試中，波士頓電池在這些方面的表現也同樣可圈可點。上述電科院的內部測試報告就顯示：被測試的電池組在測試過程中，單體電壓差從未超過100mV，成組后電芯一致性優異，相同電量可以放出更多容量;當在-7℃的時候，其在未加任何加熱系統的條件下完全可以充放電，而且運行平穩，無任何異常。此外，電池包內部單體間溫差最大不超過3℃，電池包內部的溫度場分布均勻，從而保證了電芯一致性和長循環壽命。

　　據了解，波士頓電池采用稀土配方和創新的結構設計，具有高能量密度，長壽命，寬泛工作溫度(-40到70度)和高安全特性等特點。而正是基于這樣的一些特點，才使得波士頓電池在高海拔酷暑、酷寒環境下的測試能夠表現出極為優秀的性能。

　　徐江波就此表示：“我們相信創新創造價值，一直以來，我們都專注于三元動力鋰電池的開發。我們關注電池的使用壽命，可以快速充電而不影響它的性能，同時還必須安全可靠，這些可以說是波士頓電池的‘生命’基石。我們也將基于此，為中國新能源汽車的迅速發展保駕護航。”

　　波士頓電池公司是全球領先的電池提供商。憑借獨有的混合三元體系材料，優選的稀土配方和創新的結構設計等核心技術，其產品具有高能量密度(207WH/Kg，490WH/L)，長壽命，寬泛的工作溫度(-40度到70度)和極高的安全性等綜合優勢，以及有力的本地服務保障，公司分別與北汽新能源、北汽福田、臺灣裕隆、東風汽車、蘇州金龍、安凱集團、杭州電網、五洲龍等開展合作，為近20款電動汽車提供動力電池整體解決方案。

　　目前公司已擁有150多項全球專利。并在美國與中國不斷地投入研究，為我們研發出了具備卓越性能的電池產品。