電動汽車可不是ABB小生意 低調布局在后頭

　　近日有媒體報道特斯拉密訪國家電網，商討國內充電站問題。國內巨大的電動市場只等充電設施“攔路虎”解決后被開啟。

　　與特斯拉賺足了眼球卻無法開啟中國市場相比，電力巨頭ABB卻早已低調的做好布局。對于這個巨頭而言，這可并不是個小生意。千萬不要被他們的輕描淡寫給“蒙蔽”了。

　　ABB電動汽車

　　2月12日，ABB宣布和比亞迪戴姆勒新技術公司展開為期六年的戰略合作。根據這項計劃，ABB將為騰勢純電動車提供家用直流電快速充電樁。4月，騰勢電動車將會在北京車展全球首發，ABB提供的快充電樁也即將完成第一批交付。ABB將為DENZA騰勢提供家用壁掛式以及公共場所充電設施和解決方案，同時包括設施的安裝和售后服務。

　　除了使用國家批準的直流電快充技術，家用壁掛式快充設備還有智能色彩，用戶可通過手機遠程啟動、監測、關閉充電樁，進行云端操作。

　　ABB中國區總裁顧純元博士日前在談到這次合作時有些輕描淡寫，甚至有些出乎意料，大致的意思是：oh，是的，我們和比亞迪有了這項合作，這是一個新興的領域和市場，我們很高興能為中國環境保護做出貢獻。

　　ABB中國2013年在華實現了華麗的銷售業績，銷售收入和訂單額創均創歷史新高，都達到了56億美元。

　　但如果你認為電動車對于ABB而言只是無足輕重的新市場，那你就大錯特錯了。

　　來自公司ABB公司內部的消息稱，這是一筆數額很大的訂單，目前數額不詳(商業機密，對方不肯透露)。而從其一貫低調的宣傳策略來看，此次簽約從ABB集團首席執行官史畢福、集團電動汽車充電設施副總裁HansSreng等一路人馬接連表態來看，這絕對是個從集團層面有戰略規劃和布局的大項目。

　　“一般的項目不會有這樣多興師動眾的動作。”用其內部人士的話簡言之：我們早已做好布局，坐等市場慢慢開啟。

　　其實ABB在電動車充電領域經驗已十分豐富。例如，在愛沙尼亞承建國家充電網，在荷蘭開建目前全球最大電動車充電網絡。目前只待中國政府基礎設置建設布局以及更強力的政策推動。

　　ABB中國區總裁顧純元在接受采訪時說，中國電動汽車行業若要崛起，合適的充電設施是必備條件。而這次ABB為比亞迪制造的家用壁掛式直流電快速充電樁，可部分解決中國市場內電動車缺乏充電設施的問題。

　　在公共設施方面，北京今年已經計劃新建1000個公用快充電樁，在中心城區打造服務半徑約5公里的充電圈，逐步建成公用充電設施網絡，緩解新能源汽車車主的“使用焦慮”。

　　最后還想說句題外話，也許你還沒有注意到，ABB還正在拓展一項新業務“服務4S店”。

　　2013年這樣的4S店在杭州、重慶、濟南、西安、武漢、沈陽等6個城市新增了6家。4S店聽著相當熟悉是不是，誰說未來在這里不可以維修保養家庭壁掛充電設施?

　　目前這一業務在華比重約10%左右，而全球計劃是希望得到25%。不得不說，ABB真在下一盤很大的棋。

　　機器人業務在華業績創新高

　　作為目前中國國內唯一真正實現工業機器人從研發、生產、銷售、工程到服務全價值鏈本土化的跨國公司，ABB于2013年向寶馬汽車沈陽鐵西生產基地提供了機器人產品與汽車制造解決方案，ABB機器人在寶馬汽車組裝線上主要從事搬運、涂膠和點焊工作。同時，ABB還向沃爾沃汽車成都生產基地提供了機器人自動化解決方案，并成為國內第一家提供水性膠系統解決方案的機器人供應商。

　　隨著中國勞動力成本的持續增加與供給的持續下降，2013年，ABB在華的工業機器人研發重點逐漸從主要面向汽車生產的大型機器人轉向了面向3C行業升級改造的小型機器人。ABB已在華推出了目前全球速度最快和精度最高的六軸小型機器人——“中國龍”IRB120。