ST 以 9.5 億美元收購(gòu) NXP 的 MEMS 業(yè)務(wù)，造成重大損失

ST 本季度因重組成本虧損了 1.77 億美元，今年上半年收入同比下降了 21%。

“我們實(shí)現(xiàn)了 27.7 億美元的營(yíng)收，比我們業(yè)務(wù)展望范圍的中間值高出 5.6 億美元，汽車業(yè)務(wù)略低于我們的預(yù)期，這是由于客戶特定的原因，”ST 首席執(zhí)行官讓-馬克·切里說(shuō)道。“這被個(gè)人電子和工業(yè)領(lǐng)域的高收入所抵消。”

與 NXP 的交易將使 ST 支付 9 億美元，并提供 5000 萬(wàn)美元的激勵(lì)，這一舉措將提振陷入困境的模擬、MEMS 和傳感器部門。該交易預(yù)計(jì)將在 2026 年上半年完成。

“從同比來(lái)看，模擬產(chǎn)品、MEMS 和傳感器部門下降了 15.2%，主要是由于模擬產(chǎn)品的減少，在一定程度上，成像的減少，而 MEMS 增長(zhǎng)兩位數(shù)，”ST 的首席財(cái)務(wù)官洛倫佐·格蘭迪表示。

該交易主要針對(duì)汽車安全傳感器，包括被動(dòng)（安全氣囊）和主動(dòng)（車輛動(dòng)態(tài)），以及監(jiān)控傳感器（TPMS[1]、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、便利性和安全性）。它還包括用于工業(yè)應(yīng)用的壓力傳感器和加速度計(jì)。汽車中的 MEMS 慣性傳感器預(yù)計(jì)將比更廣泛的 MEMS 市場(chǎng)增長(zhǎng)更快。

“NXP 是領(lǐng)先的汽車 MEMS 運(yùn)動(dòng)和壓力傳感器供應(yīng)商，擁有長(zhǎng)期強(qiáng)勁的客戶采用歷史，”NXP 的模擬和汽車嵌入式系統(tǒng)執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理 Jens Hinrichsen 表示。“然而，在經(jīng)過(guò)仔細(xì)的產(chǎn)品組合審查后，公司決定該業(yè)務(wù)不符合其長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向。我們已經(jīng)與意法半導(dǎo)體達(dá)成協(xié)議，認(rèn)為該產(chǎn)品線非常適合意法的組合、制造足跡和戰(zhàn)略路線圖。我們很高興，MEMS 傳感器團(tuán)隊(duì)將在意法半導(dǎo)體有一個(gè)優(yōu)秀的家園和長(zhǎng)期未來(lái)。”

該業(yè)務(wù)在2024年產(chǎn)生的收入為3億美元。

這正值意法半導(dǎo)體因重組成本而在第二季度出現(xiàn)虧損。

“功率和離散產(chǎn)品下降了22.2%。嵌入式處理收入下降了6.5%，主要由于定制處理。射頻和光通信下降了17.9%。按終端市場(chǎng)劃分，汽車下降了約24%。工業(yè)下降了約8%，而個(gè)人電子產(chǎn)品和通信設(shè)備以及計(jì)算機(jī)外設(shè)，每個(gè)都下降了約5%。同比，對(duì)原始設(shè)備制造商的銷售下降了15.3%，對(duì)分銷商下降了12%。”

“第二季度毛利潤(rùn)為9.26億美元，同比減少28.5%。第二季度，不包括重組費(fèi)用，總凈運(yùn)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到8.69億美元，符合我們的預(yù)期，同比減少6%，”他說(shuō)。

“第二季度，我們報(bào)告了1.33億美元的運(yùn)營(yíng)虧損，其中包括1.9億美元的資產(chǎn)減值、重組費(fèi)用和其他相關(guān)費(fèi)用，反映了資產(chǎn)減值和重組費(fèi)用，主要與之前宣布的全面公司重組計(jì)劃有關(guān)，該計(jì)劃旨在重塑我們的制造足跡并調(diào)整全球成本結(jié)構(gòu)。”

捷途當(dāng)然指出了一些正在復(fù)蘇的領(lǐng)域，汽車和工業(yè)市場(chǎng)終于擺脫了庫(kù)存過(guò)剩的影響。

“當(dāng)前貿(mào)易和關(guān)稅的局勢(shì)正造成汽車生產(chǎn)水平的 uncertainty，我們證實(shí)，第一季度是汽車收入的低點(diǎn)，”他說(shuō)。“我們預(yù)計(jì)第三季度將環(huán)比第二季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。我們?cè)谔蓟韬凸杵骷澳K方面取得了成功，用于多個(gè)新的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器設(shè)計(jì)，以及用于電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的智能電源和智能保險(xiǎn)絲解決方案。”

“我們?cè)趫?zhí)行我們的路線圖方面取得了良好進(jìn)展，許多新產(chǎn)品計(jì)劃于 2025 年和 2026 年在我們基于 ARM 的 Stellar 和 STM32A 產(chǎn)品系列中推出。我們還繼續(xù)在全球范圍內(nèi)看到強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)采用勢(shì)頭，包括大型 OEM 和 Tier 1 供應(yīng)商。第二季度的一個(gè)重大成功是為中國(guó)的一家領(lǐng)先電動(dòng)汽車制造商提供的一體式制動(dòng)系統(tǒng)。”

突出 NXP 交易的價(jià)值，ST 贏得了用于 ADAS、安全氣囊控制和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的 MEMS 傳感器交易，以及用于車內(nèi)監(jiān)控的成像傳感器。此外，傳感器用于改善駕駛體驗(yàn)的機(jī)會(huì)也在不斷增長(zhǎng)，例如道路噪音消除、占用監(jiān)測(cè)和座椅位置傳感器。

捷途也指出 STM32 微控制器業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)回歸

“我還想強(qiáng)調(diào)，特別是對(duì)于通用微控制器，我們已經(jīng)恢復(fù)到同比增長(zhǎng)。在庫(kù)存分布方面，中國(guó)目前已經(jīng)恢復(fù)正常，東盟其他國(guó)家接近正常化，其他地區(qū)正在改善但仍高于正常水平，”他說(shuō)。

“我們軟件生態(tài)系統(tǒng)的使用量持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，我們現(xiàn)在接近每月1.5萬(wàn)個(gè)獨(dú)立用戶，而2024年的獨(dú)立用戶數(shù)為1.3萬(wàn)個(gè)。”