恩智浦與采埃孚合作開發基于SiC的牽引逆變器

6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半導體）在官網披露，其與ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，為電動汽車（EV）開發基于碳化硅（SiC）的下一代牽引逆變器解決方案。通過利用恩智浦GD316x高壓（HV）隔離柵極驅動器，該解決方案旨在加速800V平臺和SiC功率器件的推廣應用。

據介紹，GD316x產品系列支持安全、高效和高性能的牽引逆變器，可延長電動汽車的續航里程、減少充電停車次數、同時降低OEM廠商的系統級成本。

據了解，牽引逆變器是電動汽車電力傳動系統的重要組成部分，它將電池中的直流電壓轉換為時變交流電壓，從而驅動汽車電機。與上一代硅基IGBT和MOSFET功率開關相比，SiC功率器件具有更高的開關頻率、更低的傳導損耗、更好的熱特性以及在高壓下更高的穩定性。

而GD316x高壓隔離柵極驅動器集成了大量可編程控制、診斷、監控和保護功能，可驅動用于汽車牽引逆變器應用的最新SiC功率模塊。其集成度高，占用空間更小，簡化了系統設計。同時，可降低電磁兼容（EMC）噪聲，同時減少開關能量損耗，從而提高效率。此外，快速短路保護時間（<1μsec）與可編程柵極驅動方案相結合，優化了牽引逆變器SiC功率模塊的性能。

目前，采用恩智浦GD316x產品系列的采埃孚牽引逆變器已投入使用。

值得一提的是，恩智浦GD316x產品也被搭載在日立能源的RoadPak汽車SiC功率模塊中。據悉，RoadPak半橋功率模塊采用1200V SiC MOSFET、集成冷卻針翅片和低電感連接，體積小巧，它可以支持從電動公交車、電動乘用車到高性能Formula-E賽車等各種應用。    

日立能源的高性能汽車功率模塊 RoadPak 兼具散熱性、低雜散電感和長期穩定性，可以承受充滿挑戰的汽車環境，并能夠發揮SiC MOSFET的功能和優勢。