中國通用技術(shù)集團(tuán)發(fā)布5G遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目

兩周前，長城汽車又一次面向公眾進(jìn)行了5G遠(yuǎn)程駕駛演示。長城汽車認(rèn)為，在礦區(qū)、碼頭以及城市自動駕駛共享出行等場景中，5G遠(yuǎn)程駕駛具有極高應(yīng)用價(jià)值，能幫助企業(yè)大幅減少人力資源投入，縮減運(yùn)營成本。

憑借5G高速率、高可靠、低延時(shí)的優(yōu)勢，似乎5G遠(yuǎn)程駕駛將迎來一波熱潮。日前，在第六屆互聯(lián)網(wǎng)大會期間，中國通用技術(shù)集團(tuán)攜手中國移動在浙江烏鎮(zhèn)5G車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營基地，聯(lián)合推出首個(gè)開放道路下5G遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目。

據(jù)悉，該5G車輛網(wǎng)運(yùn)營基地是中國通用技術(shù)集團(tuán)中國汽車工程研究院打造的第三個(gè)自動駕駛示范基地。據(jù)中國通用技術(shù)集團(tuán)中國汽車工程研究院方面介紹，該基地支持車輛的遠(yuǎn)程操作、5G遠(yuǎn)程車輛狀態(tài)信息實(shí)時(shí)獲取、“車-路-云”集成系統(tǒng)高速的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及控制決策。

所謂的5G遠(yuǎn)程駕駛，是指基于5G通信技術(shù)，通過模擬駕駛艙對數(shù)十甚至上百公里外的自動駕駛汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。坐在駕駛艙的真實(shí)駕駛員，在操作方向盤、剎車、油門時(shí)，數(shù)據(jù)信號便會被實(shí)時(shí)傳遞到被操控車上，并完成直行、轉(zhuǎn)彎、掉頭以及定點(diǎn)靠邊停車等操作。

該項(xiàng)目是在烏鎮(zhèn)真實(shí)復(fù)雜開放道路下進(jìn)行的5G遠(yuǎn)程駕駛，演示路線中包括直道、十字路口、橋梁、車道變窄等道路場景。中國移動在提供5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，也提供了下沉至5G基站的邊緣計(jì)算（MEC）節(jié)點(diǎn)，將遠(yuǎn)程駕駛服務(wù)平臺部署在邊緣計(jì)算，智能化改造近4km的真實(shí)公開道路，最大限度的降低了時(shí)延。上行帶寬穩(wěn)定在200Mbps以上，時(shí)延控制在15ms以內(nèi)。

中國通用技術(shù)集團(tuán)中國汽車工程研究院為5G遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目提供了系統(tǒng)性解決方案。據(jù)悉，2019年1月，中國通用技術(shù)集團(tuán)中國汽車工程研究院正式啟動國內(nèi)首家5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺。通過自動駕駛5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和5G車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營基地的構(gòu)建，將能加速推動5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)商業(yè)應(yīng)用。