從BMW Vision iNEXT 看寶馬如何進軍自動駕駛

安全很重要，空間也要很大，砍掉大量物理按鍵，內飾材料要環保，還要提供自動和主動兩套駕駛方案。這些描述僅是BMW Vision iNEXT（下稱Vision iNEXT）概念車的設計之冰山一角。

一款概念車當然無法完全代表未來的量產車型。但據寶馬品牌設計總監杜克介紹，量產車型通常可能會保留概念車70%的設計，還有一些會作為后續開發技術積累。也就是說，寶馬的自動駕駛路線有很大一部分設計思路就隱藏其中。

Vision iNEXT是寶馬i家族的先鋒試驗產品，其量產車型BMW iNEXT將在2021年推出。根據寶馬的介紹，屆時推出的量產車將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術上達到L4自動駕駛水平，純電續航里程則可以達到600公里。至于車內的智能網聯會如何設計，從Vision iNEXT看很可能會走極簡路線。

近日，雷鋒網新智駕在上海車展參觀了Vision iNEXT，并從杜克和寶馬內部人士處了解到這款車背后的許多設計理念，以及一些關于未來自動駕駛的規劃。

注重極簡與舒適性

大眾汽車旗下奧迪A8摘下了“第一款L3量產車”明珠，戴姆勒與寶馬則聯合推進自動駕駛技術發展。

極簡設計和更加注重舒適性，將是寶馬第一款L3量產車的特點之一。這體現在Vision iNEXT的外觀和內飾上。據寶馬官方資料，Vision iNEXT的尺寸和車身比例與BMW 高性能運動型多功能車（SAV）相似。

雖然是一款純電動車無需進氣，但概念車仍保留了寶馬經典的雙腎格柵設計。車標提取了寶馬的經典藍，這款顏色或將成為寶馬新能源車的標識。此外，與特斯拉Model X個性的鷗翼門不同，Vision iNEXT 概念車采用了同樣頗具個性的對開式車門設計，且取消了B柱。當車主用手指輕觸門把手的位置，兩扇車門就會靈敏地打開。

接下來最引人注意的是座椅設計?；蛟S是因為概念車的緣故，Vision iNEXT的前后排少了當下汽車座椅的“功能”性，更多地凸顯了“家”的設計感。尤其是后排使用了環保布料的座椅設計，展現了車企踐行可持續的理念。

既然是一輛L3自動駕駛的車，智能網聯功能當然也會同步進化。當用戶坐在后排座椅上，可以通過一項名為“Shy Tech”的隱形創新科技，單憑手指滑動去控制車載中控屏。實際上，這項新科技主要體現為三項功能：智能個人助理、智能材質和智能光束。

這包括：車主使用“嘿，寶馬”提示語可以喚醒智能個人助理，與BMW云端互聯、智能設備和智能家居網絡實現連接。在主動駕駛模式下，可通過傳統的觸屏進行操作。在自動駕駛模式下，在中控臺的木質表面上即可完成操作。而且，后排乘客可通過手指觸碰后排座椅位置的織物表面進行操作，用手勢控制來播放音樂，織物表面下的LED燈也會隨之亮起。通過投影實現信息的可視化也終將變為現實。BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技術既可作為閱讀燈，也可成為交互式投影屏。

提到中控屏，可以看到寶馬在Vision iNEXT上僅搭載了一款屏，這一點繼承了外資品牌的傳統。同時與我國的一些汽車品牌采用的多屏設計有明顯不同。那么，多和少究竟哪個會更好一些？