半主動懸架電控技術 減少車輛振動和姿態變化

日立汽車系統公司(Hitachi Automotive Systems)開發出了半主動懸架的新型電子控制技術。使用這項技術，可以使行駛時的車輛振動、轉彎等情況下車輛的姿態變化減少約10%。

日立汽車系統公司表示，在半主動懸架中，如果為了減少車輛振動而提高彈簧的伸縮性，就會降低在轉彎等狀態下保持車體平衡的功能，因此，同時提高乘坐舒適性和行駛穩定性是面臨的一個課題。這一次，該公司開發出了能以高于以往的精度、對車輛的振動和傾斜進行分析的算法，使靈活控制半主動懸架的彈簧伸縮成為了可能。

具體來說，開發了一種包含更多的會影響到車輛振動、即加速度變化率的定量化指標的算法，以提高乘坐舒適性。與此同時，把行駛穩定性高的車輛的動作公式化，開發可重現這些動作的算法，提高行駛穩定性。把這兩種算法嵌入到半主動懸架的電子控制單元，便可實現平穩的乘坐舒適性并提高行駛穩定性。

而且，還減少了為了控制半主動懸架的動作而配備的檢測車輛情況的傳感器的數量。通常使用的傳感器數量為7個，日立汽車系統通過采用精確推測車輛狀態的技術，只使用4個傳感器，就達到了與以往相當的性能，這樣便可降低成本。

另外，日立汽車系統在于美國底特律舉辦的“SAE 2015 World Congress”(2015年4月21日～23日)上介紹了該技術的詳細情況。