震驚世界的汽車“丑聞” 歐洲電動汽車勢頭兇猛

　　震驚世界的汽車“丑聞”

　　德國汽車行業的負面消息，已經持續一周占據全球各大媒體的頭條，目前仍在發酵。

　　7月21日，德國某周刊曝出，自1990年以來，德國五大車企——奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾和保時捷秘密組建了60個工作組，召開了1000多次會議，就技術、成本、供應商和市場等多個領域達成一致，涉嫌形成卡特爾(壟斷)聯盟，對汽車技術、生產成本、供應商等領域進行秘密協商。

　　這是自2015年大眾被爆出“柴油車排放門”之后，又一件震驚世界的“丑聞”，而這也是德國經濟史上涉嫌車企最多、最大的“卡特爾案”。

　　從法律層面來講，“卡特爾”是“橫向壟斷協議”的另一個名稱，是指同業競爭對手為削弱彼此之間的競爭，而達成或實施共謀。

　　“德國主要汽車制造商因涉嫌德國史上最大的卡特爾案，可能面臨消費者的巨額索賠。因為這些汽車制造商涉嫌壟斷，大量消費者存在以過高價格購車的可能性。因此，未來各大汽車制造商可能遭遇訴訟潮，面臨巨額索賠。”對此，德國聯邦消費者中心聯合會主席克勞斯·穆勒表示。

　　隨之而來的是這些車企股價集體下跌、品牌信譽也受到了較大損失。據德媒報道，在資本市場，德國汽車市值一周內共下跌約100億歐元。

　　更重要的是，針對德國車企的私人反壟斷訴訟也已于7月25日在美國新澤西州聯邦法院提起。

　　隨著持續調查，這場曠日時久，涉及戴姆勒、寶馬、大眾等多家汽車制造商的“卡特爾”案也逐漸浮出水面。

　　德國某網站7月28日最新消息顯示，全球最大的汽車零部件供應商博世也受到了指控，被指參與到德國車企的勾結當中。由于大部分柴油車輛中的電子檢車系統、尾氣自檢功能由博世提供，因此外界對博世也持懷疑態度。

　　日益壯大的電動車隊伍

　　值得注意的是，“壟斷門”爆發前后，德國聯邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統內燃機汽車的提案。德國汽車協會對此表示不滿，而德國社民黨和綠黨表示支持這一決議，由這兩黨派執政的德國聯邦州也支持這一禁令。此外，參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。

　　歐洲作為全球幸福指數最高的地區，對空氣質量的要求十分嚴格。除了德國，法國也宣布2040年全面禁售燃油車，挪威 、荷蘭的過渡時間較短，決定從2025年開始禁售燃油車。

　　在亞洲，伴隨印度經濟繁榮增長而來的，是令人難以置信污染物釋放速度，因此印度對外表示稱，到2030年印度只賣電動汽車。中國目前作為全世界最大的電動汽車市場，電動汽車的普及也引人注目?！?015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋預言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。

　　在各國的政策號召下，車企紛紛加快了電動化布局。前有沃爾沃向內燃機“宣戰”，挑戰特斯拉電動汽車“霸主”地位，后有瑪莎拉蒂宣布從2019年開始只生產電動汽車。最近，工信部公布了第十一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，奧迪Q7 e-tron進入免征購置稅大名單，成為唯一入選的豪華品牌插電式混合動力車型。

　　今年5月，戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE投資約5億歐元在德國Kamenz興建全新的超級電池工廠，并預計在2018年投入使用，該工廠未來將為戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳等品牌生產的電動汽車提供電池組，這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設的第二個電池工廠。

　　英國石油公司首席執行官Bob Dudley于8月1日宣稱，公司正與數家電動車制造商進行洽談，旨在為旗下遍布全球的加油站網絡中增設電動車充電設備，坐享汽柴油車向電動車轉型所帶來的收益。

　　此前柴油車在歐洲市場的強勢，讓歐洲市場無法誕生類似特斯拉的純電動公司，而壟斷門之后，以德國為首的歐洲市場將加速電動化推廣，與此同時，中國作為全球第一大電動車市場，也將越來越受到德國車企的倚重。

　　在過去的100多年中，中國沒有機會引領汽車工業，而新能源汽車是一次千載難逢的機會，中國和世界汽車工業開始從同一起點競爭。面對歐洲的加速布局，中國新能源汽車不僅要吹響“彎道超車”的號角，也需要加大力度了。