解析：福田汽車為何布局新能源客車卻賣掉電池企業

　　對于這一問題，福田汽車還向本報記者書面回應道：“福田汽車的優勢在于整車集成和電池系統集成技術及較強的市場整合能力，而電池的開發生產成本較大，且市場競爭充分，福田汽車進入電池生產行業并無優勢，因此福田汽車的戰略導向也是將整車系統、系統部件開發能力和測試實驗能力等作為新能源系統核心業務方向。”

　　更看重到手的高收益

　　賣掉參股電池企業股份的福田汽車，在新能源業務上布局已久。早在2004年，福田汽車就已建成了新能源汽車技術中心。在2010年年報中，福田汽車透露在“十二五”規劃了五大重點產業，新能源正是這五大產業之一，而新能源產業就包含了動力電池、儲能電池等業務。今年1-7月，其新能源汽車共生產了3822輛，比去年同期增加了300余輛。其目前新能源汽車已有歐輝、歐馬可、奧鈴、圖雅諾等品牌。

　　由此可見，福田汽車長期以來對新能源業務都較為重視。此外，福田汽車長期為普萊德的大客戶，在今年1-3月間，普萊德對福田汽車的銷售收入占自身總營收的26%。那么，福田汽車為何要將合作多年的電池企業股份賣掉?

　　福田汽車董秘辦公室的一位工作人員告訴記者：“我們在2010年參股普萊德，是一種財務投資行為。現在電池產品更新換代速度很快，并且今后還會越來越快。在這種情況下，福田汽車選擇社會資源適用市場定價原則采購電池是目前最優的策略。”

　　其實，出售普萊德股份最重要的原因也許還是因為“賺的多”。福田汽車當初僅以1000萬參股普萊德，現變賣股權后卻能得到4.75億元的收入。對此，福田汽車向記者書面回應稱：“本次出售所獲收益較高，雖然我們看好普萊德未來發展，但近50倍的投資收益與普萊德未來業績的分紅相比，顯然前者更優，且本次轉讓股份后并不影響福田汽車與普萊德之間的采購業務。”

　　即便賣了電池廠股權，但對于是否已放棄自主生產電池，前述福田汽車董秘辦公室工作人員說：“出售普萊德股權，這是一種商業行為，這和我們是否自己生產電池沒有關聯。另外，國內大部分汽車主流企業都還沒有自建電池工廠。雖然目前我們公司大部分是外購電池，但也不等于絕對放棄了自主生產電池。我們其實有自己的技術儲備。”

　　記者注意到，福田汽車在有關該項交易的公告中還提醒投資人：該事項還需提交福田汽車董事會、股東大會審議，尚需履行北京產權交易所公開掛牌程序;同時，該事項作為東方精工重大資產重組的一部分，尚須提報中國證監會及相關主管部門批準。

　　因此，該次交易還存在一定的不確定性。后續進展如何，記者將持續關注。