博世最新起動機和發(fā)電機技術(shù)進一步助力節(jié)能環(huán)保

　　內(nèi)燃機性能的不斷優(yōu)化是實現(xiàn)未來低油耗、低排放綠色交通的重要推動力之一，而博世在這一領(lǐng)域的腳步從未停止。憑借創(chuàng)新高效的起動機和發(fā)電機技術(shù)，博世幫助汽車制造商達到日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，為節(jié)能環(huán)保做出重大貢獻。

　　節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)—高效二極管和同步整流器

　　低油耗和低排放的車輛在受到越來越多人們青睞的同時，駕乘樂趣同樣不可或缺。博世創(chuàng)新性的高效二極管發(fā)電機技術(shù)以及同步整流器發(fā)電機技術(shù)可以同時滿足這兩項需求，以上兩項技術(shù)被歐盟正式評為節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)。

　　博世的高效二極管可以減少二氧化碳排放達1.3克/公里。除此之外，高效率的發(fā)電機在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，可以比普通發(fā)電機多提供5至7安培的電量。這對車輛來說非常重要，因為即使在低轉(zhuǎn)速時，車載用電設(shè)備也需要穩(wěn)定、可靠的電能供應(yīng)。

　　同步整流器采用了高性能晶體管，配備同步整流器的發(fā)電機比普通發(fā)電機可以多提供高達10安培的電量，并減少二氧化碳排放達1.8克/公里。

　　使用節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)(eco-innovation)，能夠為汽車制造商在計算企業(yè)平均油耗時獲得一定優(yōu)惠，相當(dāng)于高達7克/公里二氧化碳排放的減免。博世是唯一榮獲三項節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)，這三項技術(shù)包括：應(yīng)用于混合動力系統(tǒng)中基于導(dǎo)航的電池管理系統(tǒng)和上述兩項發(fā)電機技術(shù)。

　　滑行版起動-停止系統(tǒng)

　　除發(fā)電機技術(shù)外，博世起動-停止系統(tǒng)也不斷發(fā)展演變。博世的測試表明：30%的發(fā)動機運轉(zhuǎn)是不必要的，這意味著車輛在行駛過程中的大約三分之一左右的時間都可采用滑行方式。因此，博世推出全新帶滑行功能的起動-停止系統(tǒng)，可使車輛在大部分行駛時間內(nèi)實現(xiàn)零排放、無噪音、低阻力駕駛模式。這項技術(shù)創(chuàng)新在車輛行進中(例如在平緩的下坡)即可關(guān)閉發(fā)動機，節(jié)省燃油達10%。一旦駕駛員踩下油門或剎車踏板時，發(fā)動機將重新啟動。

　　2015年中國的新車銷量約為2,500 萬輛。假設(shè)每輛新車均配備滑行功能的起動-停止系統(tǒng)，且每年平均行駛里程2萬公里，則每公里能減少10克二氧化碳排放量，每年的二氧化碳排放量將減少500多萬噸。

　　能量回收加速輔助系統(tǒng)(BRS)

　　其次，滑行功能也可作為博世入門級混合動力-能量回收加速輔助系統(tǒng)(BRS)的附加功能。

　　博世這一全新系統(tǒng)包含四項功能：能量回收、加速輔助、起動-停止和高速滑行，有效降低油耗和二氧化碳排放高達約15%。此項混合動力技術(shù)的核心為一臺高效電機：它配備了新型電子元件，系統(tǒng)輸出從12伏提升至48伏，使電機驅(qū)動功率比原先增強了四倍。48伏的電氣系統(tǒng)為駕乘出行帶來一系列優(yōu)勢：系統(tǒng)輸出電壓的增加使得車輛可以配備各類新型娛樂及安全系統(tǒng)。

　　由于匹配該系統(tǒng)并不需要對機械結(jié)構(gòu)作出調(diào)整，所以相較傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)更易于養(yǎng)護，投入成本更低，所以成為頗具吸引力的解決方案。