從氣囊到智囊―解讀汽車安全發展史

作為現代科技的產物，汽車發明已經有100多年的歷史了，在人們享受這些科技成果帶來便捷、高效的同時，交通事故也隨之而來。

據統計，每年約有120萬人因交通事故而死亡，還有大約5000萬人因交通事故而受傷。在無數血的教訓之中，性能、舒適、豪華似乎已經變得不那么重要了，汽車的安全性逐步成為了制造商的“第一戰場”。

于是乎走馬燈般的安全培訓、碰撞測試頻繁閃爍在消費者眼前。似乎一夜間身邊的汽車都變成了“不壞之身”。其實，安全可不是在方向盤后面加個氣囊就萬事大吉了。真正的汽車安全需要長期的投入和經驗的積累。就以安全氣囊為例，梅賽德斯—奔馳從1967年就設立了安全氣囊的研究項目，經歷了13年、250多次汽車碰撞試驗、2500次滑道試驗和超過700萬公里的路試后才把這一技術變為現實。為了獲取第一手的實際案例研究數據，從1969年起奔馳還設立了專門的交通事故調查研究團隊，在交通管理部門大力支持下，調查和模擬重現了各種品牌、各種車型的重大事故超過3500起。為其在安全技術方面的研發與應用做了大量的基礎工作。

當然，時間和數字并不是安全技術的決定性因素，德國人開創性的實用創意與嚴謹的做事態度讓汽車安全不再是紙上談兵，就像汽車安全之父巴恩伊先生對汽車安全的不懈追求。在他的安全理念引導下，今天的“預安全系統”PRE SAFE已經在奔馳車上得到了全面應用，這套系統能夠提前監測到即將發生的碰撞事故，從而幫助駕駛員以及乘客更早地進入預備狀態，降低受傷害的幾率。預安全系統第一次在主動安全與被動安全之間搭起了一座橋梁，開創了一個全新的安全理念。

不過，交通安全的主體不僅僅是汽車，更重要的是人。人才是交通最直接的參與者也是主導者，因此，各大汽車廠商除了在安全技術研發方面不斷創新，近年來在倡導安全駕駛和增強民眾安全意識方面也不斷投入，像梅賽德斯—奔馳的“交通安全，從我做起”等主題活動，都是在培養從小就樹立的安全意識。