梅賽德斯-奔馳安全技術 夜間駕駛輔助系統

這項新的研發成果能提供更大的視野范圍，但不會讓逆向的車輛感到晃眼。由于采用了夜視輔助系統，可以提前看清近光燈照不到的黑暗中的交通標牌、彎道、行人、汽車、丟失的貨物或者道路上其它可以造成危險的事物。這樣，駕駛者可以及時采取制動或者避讓措施。此外，這個系統能減輕駕駛者在夜間開車的緊張和勞累，保持精神飽滿的狀態，從而能夠在緊要關頭迅速而正確地做出反應。

配備了夜視輔助系統的車輛裝有了兩個額外的紅外線前照燈，可以照到前方大約200米的距離。但這種前照燈發射出的光線用肉眼是看不到的，如同人類的耳朵只能聽到一定頻率范圍內的聲音一樣，人眼的識別能力也極為有限只能看到波長在380到780納米之間的光線。由于夜視輔助系統的前照燈在可見光波長范圍之外進行工作，因此不會對人類的視線產生影響。在擋風玻璃內側，一個小型紅外線攝像機可以記錄車輛前方的駕駛環境，并將其顯示在駕駛艙儀表板上的顯示屏上。

當車速超過每小時15公里時，駕駛者就可以啟動夜視輔助系統。將前照燈打開，然后只須按下儀表板上的一個按鈕，通常情況下顯示速度的8英寸顯示器就被切換為攝像機圖像的狀態。汽車前方的道路情況以一個清楚的灰度級圖像出現在人們眼前，而車速顯示和其它重要的駕駛艙信息也不會消失。例如，時速會以一個水平的彩色條的形式顯示在畫面下方。由于顯示器位于駕駛者的基本視野范圍內，因此，駕駛者無需長時間轉移視線。在使用這套夜視輔助系統時，駕駛者只需像讀取其它駕駛艙儀表盤的數據或者觀看后視鏡一樣，短暫地、定期地看一下顯示器，車道上遠方的情景就可以一目了然。

這樣，駕駛員在夜間被賦予了另外一雙可以沖破黑暗的眼睛。他們能看得更多、更廣，從而使駕駛過程變得更加安全。而且在對面有車來時，現代的CMOS傳感器(互補型金屬氧化物半導體)以及專門為梅賽德斯-奔馳公司研制的紅外線攝像機能夠借助電子手段減弱干擾的耀眼光，同時在屏幕上提高其他物體的顯示亮度，確保很小的物體也能被看得很清楚。