觸摸屏感知手勢方向技術介紹

在觸摸屏近乎成為手機領域標配之際，許多人已經迫不及待地想讓這項技術也應用于汽車市場。當然，有些人可能會認為觸摸屏早已應用到當今的汽車中了。不過，我們在此探討的是能夠感知手勢的觸摸屏。現在，駕駛人員希望一坐進轎車，輕彈菜單即可上下翻動 MP3 列表，然后上路。通過簡單的手勢，比如放大縮小、向左平移、旋轉等即可查閱地圖，而不必使用目前復雜的信息娛樂菜單結構。

　　與消費市場相比，汽車人機界面 (HMI) 提出了一系列全新挑戰。駕駛過程中的安全性是主要的挑戰。隨著功能的增多，人們不得不考慮它對關注路面這一駕駛人員最主要職責的影響。在車里加入的是否只是一個花哨的功能，它會不會削弱駕駛體驗?就算這樣，這個功能還是能在駕駛過程中提供安全性。駕駛人員在瀏覽地圖、尋找目的地方面花費的時間越少，就能夠越多地關注路面。

　　首先，讓我們來看看進入汽車信息娛樂領域的兩種觸摸屏的差別：

　　電阻式觸摸屏是當前汽車信息娛樂系統的主流技術。這種技術的成本最低，并可以用于從汽車、工業到消費的多種應用領域。由于這種技術采用機械式實施方案，因此必須在面板上施加壓力才能使之檢測到觸摸。電阻式觸摸屏的兩個特性使其注定在市場上、特別是在汽車市場上漸漸失寵：一、清晰度，通常介于 70% ~ 80%;二、需要定期對觸摸板進行校準，以便使之與 LCD 協調一致。

　　電容式觸摸屏，其中最先進的是感應式電容觸摸屏。與電阻式觸摸屏相比，其清晰度更高(90% 甚至以上)，面板精度也更高，且無需調試。然而，感應式電容觸摸屏的真正優勢在于其可以同時探測多個觸點。

　　通過比較當前基于電阻式觸摸屏和帶手勢識別的電容式觸摸屏的汽車 HMI 概念，我們可以發現，新增手勢識別功能后，駕駛人員對路面的關注程度在某些方面有所改善。通過電容式觸摸屏的手勢識別不僅是一種新的輸入方式，更使系統輸入提升到了一個新的層次。采用電容式觸摸屏，駕駛人員仍然可以通過點擊瀏覽菜單結構，滑動手指提高音量或者調節 HVAC 風扇速度。不過，真正重要的是其控制標準功能的簡易度，比如控制駕駛過程中非常必要的導航功能。用戶不必緊盯著屏幕，只需一個簡單的手勢即可實現縮小操作。屏幕上的任何區域都可以感知手勢，因此駕駛人員不必把手指放在特定的位置來完成操作。圖 1 顯示就是這種導航屏幕上的動作感知說明。

　　圖 1- 導航屏幕上的縮小手勢