汽車Telematics和Informatics用半導體趨勢

　　但是這需要時間，因為電動汽車和混合燃料汽車預計將在2020年和2030年間開始涌現。

　　部分汽車半導體廠商動向

　　飛思卡爾主推i.MX、MPC5200、Symphony DSP

　　針對汽車娛樂系統，飛思卡爾的主要產品是i.MX系列，已把i.MX系列產品進行了汽車級產品認證，使在原有的產品系列上，增加了高性價比的產品系列，汽車級的產品還有CAN通訊接口等符合汽車電子應用的接口。MPC5200可作為車載的媒體中心，實現了多種音視頻的綜合應用。Symphony音頻DSP56720和DSP56721是多核音頻DSP系列中的首批產品，設計用于較高音頻處理性能的消費電子、專業音頻和汽車應用，如Blu-Ray和HD-DVD播放器、家用A/V接收器、車載放大器、信息娛樂系統、專業的音頻錄制設備、樂器和放大器等。

　　富士通微電子的娛樂電子芯片

　　2010年一季度，富士通將推廣低成本CD-less 數字MP3和WMA多媒體汽車音響的單芯片解決方案。在高端的汽車導航以及多媒體娛樂方面，于2009年推出業界首款用于高清視頻的“1394Automotive”(IDB-1394)控制器芯片MB88395，能夠實現高清1080P的視頻傳輸，降低了車載多媒體網絡的系統成本達30%，同時還使線束(電纜)數量減少70%。圖形控制器片上系統Ruby MB86298用于汽車信息娛樂系統，不僅為嵌入式系統提供高圖形處理能力，還是業內首款能夠把視頻輸出到4個顯示器并能處理4個視頻輸入的芯片。

　　恩智浦半導體的ATOP

　　恩智浦半導體的Telematics解決方案—ATOP (Automotive Telematics On-board Unit)是全球首個單器件車載單元，可支持智能交通管理、失竊車輛追蹤、駕駛中付費應用、最后一英里追蹤(汽車黑匣子)以及高級駕駛者輔助系統等應用。例如，恩智浦支持泛歐汽車緊急呼叫系統(eCall)，2010年9月eCall將成為歐盟新車的選配功能。2009年6月，恩智浦與IBM啟動在荷蘭的道路使用收費系統，恩智浦與CPS Europe共同開發的單器件車載單元裝配了恩智浦的ATOP芯片，內含一個GPS接收器，能在保護隱私的前提下通過無線通信判斷車輛位置，并且不間斷地將車輛位置通過移動GPRS網絡發送到一套IBM計算系統，高級后臺管理系統可計算出行車路線及費用數據。

　　NEC電子參與Telematics標準制定

　　NEC電子在Telematics的技術研發上一直處于產業的前端，目前積極參與日本、歐洲相關的技術研發和標準制定，相信NEC電子的技術成果也能夠通過NEC電子中國公司的技術活動為中國市場的Telematics規范和產品提供有利的支持。

　　英特爾力推IVI(車載信息娛樂)

　　IVI是英特爾與合作伙伴攜手、可為中國嵌入式行業帶來發展機遇的四大新型應用領域之一(其它三領域是：數字安全監控、數字標牌和行業便攜終端)。利用基于嵌入式英特爾架構(EIA)的開放信息娛樂平臺(OIP)，汽車及汽車電子制造商可快速設計、開發出獨特的信息娛樂設備。IA架構的凌動處理器的主要特點有：-40~+85℃的工業溫度設計，無風扇散熱;EIA具有良好的聯網能力和平臺兼容性;凌動集成了顯卡和視頻加速功能，可在一套系統內集成實現3D導航、游戲、DVD及流媒體播放、衛星電視接收等功能;并同時支持車內視頻采集和車外移動監控等應用。

　　參考文獻：

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