人們普遍認為，先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）之所以成功，是因為它可以有效地感測車輛周圍的環境，并將感測到的信息輸入實現自動導航的算法中。考慮到在生死攸關的情況下對感測技術的絕對依賴性，系統通常使用多個傳感器模式，并實現數據融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術都能發揮其優勢，并提供更好的組合解決方案。在未來ADAS 和AD 車輛中，傳感器主要有3 種模式，分別是圖像傳感器、雷達和LiDAR（light detection and ranging，激光雷達）。每一種傳感器都有自己的優勢，
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202201 LiDAR
全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發出一款高輸出功率半導體激光二極管“RLD90QZW3”，非常適用于搭載測距和空間識別用LiDAR*1的工業設備領域的AGV*2（無人搬運車）和服務機器人、消費電子設備領域的掃地機器人等應用。
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ROHM RLD90QZW3 激光二極管 LiDAR
4月30日，Velodyne宣布，Faraday
Future（FF）已經選定Velodyne為FF旗艦產品FF 91超豪華電動車的獨家激光雷達供應商。Velodyne的Velarray
H800固態激光雷達傳感器將賦能FF
91的自動駕駛系統，該系統旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停車為主的自動駕駛解決方案。這是近期繼與英偉達和Jolta、和諧集團等合作之后，FF宣布的又一項合作進展。目前，FF正準備與特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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Velodyne 激光雷達
據國外媒體報道，激光雷達研發公司Velodyne Lidar日前宣布，與百度簽訂了為期3年的Alpha Prime激光雷達傳感器銷售協議。圖片來自Velodyne官方Lidar為英文“light detection and ranging”的縮寫，即通常所說的激光雷達技術。Alpha Prime傳感器將用于自動駕駛應用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波羅”計劃（開源自動駕駛軟件平臺）選中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和視場全部能夠滿足自動駕駛汽車的高性能要求。高質量3D激光雷達視覺
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激光雷達 Velodyne 百度
日前，從外媒獲悉，采埃孚（ZF）和美國硅谷初創公司Aeva將共同研發全新的自動駕駛汽車傳感器（LiDAR），其采用調頻連續波（FMCW）技術，可以探測到遠處物體的運動速度，并區分靜止（如樹木）和移動物體（如自行車）。據悉，該傳感器有望在2024年前量產。 LiDAR（Light Detection and Ranging）中文可稱為光學雷達，是高度自動化和自動駕駛領域中用于系統和傳感的關鍵技術。我們已經看到，不同的市場需要不同的解決方案。對于L2和L3級別的駕駛輔助系統，封裝和成本優化的激光雷達至關
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采埃孚 Aeva 自動駕駛汽車 LiDAR
摘要本文探討ADI公司新推出且擁有廣泛市場的LIDAR原型制作平臺，以及它如何通過提供完整的硬件和軟件解決方案，使得用戶能夠建立其算法和自定義硬件解決方案的原型，從而幫助客戶縮短產品開發時間；詳細介紹模塊化硬件設計，包括光接收和發送信號鏈、FPGA接口，以及用于長距離感測的光學器件；介紹系統分區決策，以凸顯良好的系統設計、接口定義和合適的模塊化分級的重要性；描述開源LIDAR軟件堆棧的組件和平臺定制的API，顯示客戶在產品開發期間如何受益，以及如何將這些產品集成到其最終的解決方案中。簡介隨著自動駕駛汽車和
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API LIDAR IC
從 PCB 到上位機軟件全開源，項目中所有材料均能買到，不怕你做不出來。激光雷達能夠幫助機器人快速獲取其周圍環境信息，且具有探測范圍廣、精度高、抗干擾能力強等優勢，是自動駕駛汽車、掃地機器人、倉儲機器人等一系列地面自主移動機器人的重要組成部分。然而，目前工業級激光雷達往往造價高昂，像谷歌、百度造的那些無人車，其激光雷達的造價甚至超過了車輛本身的價值，讓普通人望而卻步。即使是探測范圍僅有
25m 的單線激光雷達，在某寶上也賣到了千元級別。想入坑自動駕駛卻無法承受激光雷達高昂的價格？這個由俄羅斯的一位 G
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激光雷達 LiDar TOF
激光雷達(LiDAR)通常指「檢測和測距」，是一種革命性的掃描和測量工具。但蘋果(Apple) 的激光雷達無法達到可用于戶外測量和掃描專業激光雷達的水平，不過可以測量到距離5米的周圍物體以及進行人員位置的追蹤。光電協進會（PIDA）認為，激光雷達的深度感測與蘋果的景深攝鏡頭以及先進的影像算法相結合，有可能在未來成為強大的掃描平臺，而這些元素的緊密整合可為iPad Pro帶來了全新的AR體驗。蘋果的LiDAR只要與Measurement App配合使用，將可進行3D掃描、空間測量、物體辨識和分類，主要是針對
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蘋果 LiDAR 測量 空間3D掃描
新聞要點：●?? 最新 PulseMeter?技術提供快達10μs的電流脈沖；●?? 在10A和10V量程時最小化焦耳熱效應；●?? 適應VCSEL和LIDAR最新發展。_____近日泰克科技公司宣布推出最新?2601B-PULSE 系統源表?10μs脈沖/SMU儀器，在一臺儀器中同時整合了高速電流脈沖發生器、DC電源和測量功能。最新系統采用PulseMeter?技術，在10A和10V量程時提供快達10μs的電流脈沖，無需人工
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LIDAR TSP
貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Analog Devices的AD-FMCLIDAR1-EBZ激光雷達 (LiDAR) 原型設計平臺。此模塊化原型設計平臺專為開發LiDAR 深度感測應用硬件和軟件而設計，有助于縮短系統開發時間，簡化LiDAR系統原型的實現流程，適合汽車、環保、航空航天/國防、安全和工業4.0等應用。貿澤資深產品副總裁Jeff Newell 表示，“Analog Devices為工程師提供開發新一代LiDAR應用所需的工具和設計資源，我們很高興將其LiDA
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LiDAR AFE
據外媒報道，自動駕駛技術公司Velodyne日前宣布，已與北京智行者科技有限公司（簡稱“智行者”）達成銷售協議，將在未來三年提供Puck傳感器。智行者將在其批量生產的商用自動駕駛車輛中使用Velodyne激光雷達傳感器，其中包括清掃車、乘用車和物流車。
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Velodyne 智行者 激光雷達傳感器
近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出業界速度最快、尺寸最小的光探測及測距 (LiDAR) IC，幫助實現更高速的汽車自動駕駛。與最接近的競爭方案相比，MAX40026高速比較器和MAX40660/MAX40661寬帶互阻放大器可提供2倍以上帶寬，在相同尺寸的單個LiDAR模塊內增加32路附加通道，單模塊達到128個通道 (競爭產品為96路)，從而使高速公路上的自動駕駛行駛速度提高10mph (15km/h)。
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LiDAR IC 自動駕駛 Maxim
據報道，美國激光雷達供應商Velodyne正式起訴中國激光雷達初創公司禾賽科技和速騰聚創，表示這兩家中國公司侵犯了Velodyne擁有的美國專利US 7,969,558。并在這兩天發布關于起訴禾賽科技和速騰聚創的聲明。
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Velodyne 激光雷達 機械旋轉式專利
以生產音響起家，逐漸拓展業務到激光雷達，Velodyne如今已處于自動駕駛行業領先地位。這家公司專注于制造激光雷達傳感器，目前處于行業領先地位。激光雷達擔當自動駕駛汽車“眼睛”角色，負責為汽車收集周圍的視覺信息。那么，作為全球激光雷達之王的Velodyne產的激光雷達到底有何奧妙之處？今天我們就仔細地拆解看看。
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