汽車車身控制模塊（BCM）作為汽車電子系統的核心控制單元，其性能高度依賴于微控制單元（MCU）芯片。隨著汽車智能化與電動化的發展，國產 MCU 芯片在 BCM 領域的應用逐漸擴大。本文結合行業數據與典型案例，深入剖析國產 MCU 芯片在性能、可靠性、安全性及供應鏈方面的優勢與瓶頸，旨在為產業鏈上下游提供客觀且具前瞻性的參考依據。?一、引言近年來，隨著新能源汽車的迅猛發展，汽車電子系統的重要性愈發凸顯。據麥肯錫 2023 年研究報告顯示，新能源汽車的電子系統成本占比已達 45% - 55%，而傳統
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BCM MCU 功能安全 AEC-Q100 標準 RISC-V 架構
由 RISC-V International 管理的 RISC-V 指令集架構 （ISA） 的興起正值半導體行業發展的激動人心的時刻。新技術的創造正在推動各個領域的進步，包括人工智能、物聯網、汽車工業，甚至太空探索。這些創新產品設計的到來與新的 ISA 在 SoC 設計人員中越來越受歡迎（圖 1）的時間框架相同。在這個融合時刻，RISC-V ISA 在當今技術爆炸的不斷發展環境中，為設計人員的新產品設計提供了更廣泛的 CPU、NPU 和 IP 內核選項，從
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SoC 多核 RISC-V架構
英飛凌科技股份公司將在未來幾年內推出基于RISC-V?的全新汽車微控制器（MCU）系列，引領RISC-V在汽車行業的應用。這個新系列將被納入英飛凌成熟的汽車MCU品牌?AURIX?，擴展公司目前基于TriCore??（AURIX? TC系列）和?Arm?（TRAVEO?系列、PSOC?系列）的汽車MCU產品組合。這個新的AURIX??系列將涵蓋從入門級?MCU一直到高性能?MCU的大量汽車應用，其范圍將超越當前市場上的產品。在本次Emb
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英飛凌 RISC-V 汽車級RISC-V MCU
3月7日，國芯科技在最新投資者關系活動記錄表中透露， 基于“RISC-V CPU + AI NPU”雙核方案，公司在汽車電子和工業控制應用領域打造系列化新芯片產品。其中，在汽車電子MCU芯片方面，公司結合了客戶產品應用需求、AI技術發展趨勢和自身CPU技術設計積淀，已啟動首顆基于RSIC-V架構的高性能車規MCU芯片CCFC3009PT的設計開發。CCFC3009PT是面向汽車智能駕駛、跨域融合和智能底盤等領域應用而設計開發的高端域控MCU芯片，芯片適應汽車電子域控器的高算力、高速通信、功能安全和信息安全
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工業控制 risc-v MCU CPU NPU 國芯科技
引言人工智能、自動駕駛汽車等技術正迅速發展，市場對定制可擴展處理器的需求也隨之不斷攀升。RISC-V開放標準指令集架構（ISA）以其模塊化設計和協作社區，引領了處理器設計新潮流，助力實現技術愿景。相應的，機器組件、URL、HTML和HTTP互聯網協議等基礎構件的標準也正隨著技術創新而加速發展。標準RISC-V ISA使開發者能夠創建高效的處理器，同時節省軟件開發時間，從而加快上市步伐。標準架構通過通用規范實現定制設計，但對于特定應用，可能還需要在標準之外進行額外的定制。RISC-V社區認識到這一需求，并評
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Synopsys DSP RISC-V RVV 嵌入式應用
世紀末，當瓦特的蒸汽機的轟鳴聲第一次響起，撕碎了手工紡車的寂靜。貴族壟斷的紡織行會，頃刻間土崩瓦解。兩個世紀后，類似的事件再次上演。開源的 世紀末，當瓦特的蒸汽機的轟鳴聲第一次響起，撕碎了手工紡車的寂靜。貴族壟斷的紡織行會，頃刻間土崩瓦解。兩個世紀后，類似的事件再次上演。開源的 DeepSeek，沖破了 Open AI 用高昂訓練成本 GPT-4 搭建的數字「高墻」。這是開源與閉源的初次交鋒，以開源的勝利宣告結局。15 年前，在伯克利大學中，一套
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RISC-V
在高級計算能力、人工智能和互聯系統日益增長的需求的融合的推動下，嵌入式系統領域正在經歷前所未有的變革。隨著我們邁向 2025 年，傳統嵌入式系統和復雜計算平臺之間的區別繼續模糊，為開發人員和系統架構師創造了新的機遇和挑戰。物聯網 （IoT） 和工業 4.0 不再是新興趨勢，而是技術創新的基本驅動力，推動了實時嵌入式系統的可能性。在這個快速發展的生態系統中，我們見證了從孤立的嵌入式系統到能夠實時決策和自主作的互連智能平臺的根本轉變。半導體技術的進步、人工智能的民主化以及對邊緣計算解決方案不斷增長的需求推動了
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實時嵌入式技術 RISC-V RTOS 時間敏感網絡 TSN
他表示，開源在新一代信息技術重點應用中持續深化，已從軟件領域拓展至RISC-V為代表的硬件領域。開源RISC-V架構為全球芯片產業發展提供了新的機遇。中國是開源大國，目前已經成為開源RISC-V的重要力量，帶動全球開源事業的發展。倪光南表示，發展RISC-V生態是順時代之勢、應國家之需、答產業之盼，對新時代中國開源體系建設，對推動全球集成電路全產業創新發展都能作出重要貢獻。我國把集成電路產業鏈分為四個環節，即“芯片設計”“芯片制造”“封裝測試”和“下游應用”。為此，發展集成電路產業也應該從全產業鏈的角度考
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risc-v 倪光南 Chiplet
2月28日消息，從達摩院舉辦的2025玄鐵RISC-V生態大會上獲悉，玄鐵最高性能處理器C930即將在3月開啟交付。C930通用算力性能達到SPECint2006基準測試15/GHz，面向服務器級高性能應用場景。同時，C930搭載512 bits RVV1.0和8 TOPS Matrix雙引擎，將通用高性能算力與AI算力原生結合，并開放DSA擴展接口以支持更多特性要求。
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RISC-V 玄鐵 處理器
RISC-V 正在超越 Arm，在標準化與靈活性之間取得平衡。
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RISC-V
隱藏在筆記本電腦內部工作原理中的是一張秘密藍圖，它規定了計算機可以執行的指令集，并充當硬件和軟件之間的接口。這些指令是不可變的，隱藏在專有技術后面。但從 2025 年開始，您可以購買一臺新的和改進的筆記本電腦，其秘密眾所周知。那臺筆記本電腦將是完全可定制的，硬件和軟件都可以根據您的需要進行修改。RISC-V 是一種開源指令集架構 （ISA），旨在使個人計算更加個性化。盡管 RISC-V 仍處于生命周期的早期階段，但現在可以購買內置這項技術的功能齊全的計算機——這是在主流消費電子產品中提供 x86
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RISC-V 筆記本電腦 DeepComputing Arm x86
據北京亦莊官微消息，近日，在首屆RISC-V產業發展大會上，北京經開區發布RISC-V產業發展行動計劃， RISC-V工委會發布多項重要成果。會上，北京經開區管委會副主任歷彥濤重磅發布北京經開區RISC-V產業發展行動計劃：“北京亦莊將聚焦全球領先的RISC-V產業生態中心，通過開放‘十大場景’，開展‘五大行動’，形成‘百項’成果。到2030年，實現產業規模超過500億元。形成RISC-V前沿創新活躍、技術競爭力強、特色生態突出的產業體系，將北京亦莊打造成為具有全球影響力的RISC-V前沿技術突破地、專業
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RISC-V 北京亦莊
它能否推翻 x86 和 Arm 的統治地位？
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RISC-V
為了實現軟件的可移植性，需要一種硬件與軟件之間的契約，但 RISC-V 的定義尚不夠明確，以至于我們還不知道這種契約應該是什么。
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RISC-V
據武漢經開區官微消息，11月9日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體2024年度大會在武漢經開區舉行。會上，由東風汽車牽頭組建的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體發布高性能車規級MCU芯片——DF30 ，填補國內空白。據悉，DF30芯片是業界首款基于自主開源RISC-V多核架構、國內40nm車規工藝開發，全流程國內閉環，功能安全等級達到ASIL-D的高端車規MCU芯片，已通過295項嚴格測試。DF30芯片適配國產自主AutoSAR汽車軟件操作系統，可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域。
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車規級MCU risc-v 車身控制 輔助駕駛
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