- 各位工程師在工業通訊現場最擔心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題，且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結CAN隔離
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四步 CAN 節點隔離
- 這是一款行業內最高速度級，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產品除了擁有強大的基礎性能，并且富有通用性，
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Family F467 CAN
- 隨著汽車電子系統中ECU數量的增加，需要通過CAN總線通信的數據量也急劇增加，根據以往的工程經驗，總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大，不同
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Symtavision CAN 分析軟件
- 四月的重慶已然百花盛開，春回大地，大自然又恢復了勃勃的生機，燕子揮舞著銀光閃閃的翅膀，在湛藍而悠遠的天空中無拘無束地飛翔著，時而快速扇動著翅膀沖上天空，時而展開雙翼低低滑翔。
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CAN 中斷 堆棧
- 舉例：以前車子的電路系統有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
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CAN-BUS 系統
- 隨著提高效率成為眾需求中的重中之重，并且能源成本也在不斷增加，以前被認為是奇特且昂貴的碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等技術，現已變得更具性價比。此外，隨著市場的增長，由于規模經濟的關系，SiC或GaN晶體管和二極管在經濟上也越來越具有吸引力?！ 」β拾雽w(如二極管和MOSFET)可以通過幾種機制顯著節省能源。與傳統的硅器件相比，SiC二極管可以實現短得多的反向恢復時間，從而實現更快的開關。此外，其反向恢復電荷要少很多，從而可降低開關損耗。此外，其反向恢復電荷要少很多，從而可降低開關損耗。就其本身
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X-FAB SiC
- 電動汽車(也叫新能源汽車)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛由于對環境影響相對傳統汽車較小，它的前景被廣泛看好近年來在國家環保政策的激勵下，在大家對綠色低碳健康生活的憧憬下，電動汽車正日益普及。中國是世界最大的汽車市場，中國新能源汽車業近年來快速發展令世界矚目。據Goldman Sachs報道，2016年中國電動汽車占全世界電動汽車的45%, 這一百分比到2030年可能升至60%。根據中國的“一車一樁”計劃，電動汽車充電樁總數在2020年將達480萬個，與現
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安森美 IGBT SiC
- 工業現場CAN環境復雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴
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接好 CAN
- 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
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CAN USART SPI SCI 常見總線
- 推出電動汽車（EV）的通告已經鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內燃機的車輛媲美。
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電動汽車 SiC 傳輸電力
- CAN總線已經成為新能源汽車、軍工、航空等行業的主控系統應用總線，但隨著節點增加，CAN網絡的不穩定性對設備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構建CAN總線安全保障體系，震撼發布CANDT一致性測試系統! CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規范要求，縮小CAN網絡中節點差異，保證CAN網絡的環境穩定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力?！ 槭裁匆M行CAN一致性測試? 一、整車CAN網絡架構 隨著新能源汽車行業發展，整車CAN網絡中的節點演變得極為復雜，現
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CAN CANDT
- 問：本人零基礎，想學FPGA，求有經驗的人說說，我應該從哪入手，應該看什么教程，應該用什么學習板和開發板，看什么書等，希望有經驗的好心人能夠給我一些引導?！ ∪绻胨俪桑蔷蜕暇W看視頻吧，這樣主要是面對應用的，一個小時內讓你的板子運行起來。早期起來的快，活學活用，就是后期沒有系統理論支持，會有些吃力，特別是大項目，那完全是個悲劇。國內做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學習板，不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
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FPGA CAN
- 眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個方面： 一、更高的傳輸波特率 圖 1 可變數據段波特率結構 CANFD速率包含兩個段的速率，一個是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規范，最高速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高?！ 《?、更高效的數據段 對于汽車電子來說，對車輛動力系統、地盤以及主被動系統來說，加長的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了C
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CAN 波特率
- 在過去幾十年間，控制器局域網 (CAN) 應用已經從主要使用5V協議控制器轉變為大部分包含3.3V控制器。然而，5V CAN收發器的使用仍舊很普遍，所以經?？?/li>
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CAN 收發器
- 全球知名半導體制造商羅姆(ROHM)即將舉辦2018第五屆“ROHM技術研討會”，屆時將于2018年9月至2019年1月巡回蘇州、廈門、北京、惠州、合肥等全國5大城市，面向青年工程師分享先進的電源設計和應用技術。日前，首站——蘇州站(9月6日)的免費報名通道已開啟! 一年一度的“ROHM技術研討會”由羅姆主辦，自2014年起至今已成功舉辦了四屆，活動足跡遍及全國各地，是羅姆與業界友人交流互動、分享經驗的良好平臺。今年，根據各個城市不同的行業發展情況，羅姆將圍繞“電源”和“SiC(碳化硅)”主題帶來精
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羅姆 SiC
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