雷達(dá) 文章最新資訊

PLC在雷達(dá)監(jiān)控中的應(yīng)用

雷達(dá)作為傳感頭在作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)中的重要性是顯而易見的，C3I系統(tǒng)（指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng)）要求雷達(dá)以組網(wǎng)的方式來實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換，同時(shí)還要具有遠(yuǎn)程管理（遠(yuǎn)程故障上報(bào)、遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)）的功能，這
關(guān)鍵字：應(yīng)用監(jiān)控雷達(dá) PLC PLC

基于QDUC的雷達(dá)上變頻電路的設(shè)計(jì)

AD9957是一款內(nèi)置14位D／A轉(zhuǎn)換器的正交數(shù)字上變頻器(QDUC)。介紹AD9957的結(jié)構(gòu)、功能特點(diǎn)，并結(jié)合單片機(jī)STC12C5410實(shí)現(xiàn)一種雷達(dá)上變頻電路的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)不但簡化老式變頻電路的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而且提高其穩(wěn)定性和可靠性，具有廣泛的發(fā)展應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：電路設(shè)計(jì) 變頻雷達(dá) QDUC 基于

R&S推出能產(chǎn)生多路相參信號的雷達(dá)接收機(jī)測試系統(tǒng)

　　在2009國際電子生產(chǎn)設(shè)備貿(mào)易博覽會(productronica 2009)上，羅德與施瓦茨公司新推出一套可靈活配置的針對雷達(dá)接收機(jī)的測試系統(tǒng)。制造商和使用方可以在研發(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)中使用該系統(tǒng)產(chǎn)生雷達(dá)接收機(jī)測試所必需的多路相參測試信號。該雷達(dá)測試系統(tǒng)即能產(chǎn)生簡單的脈內(nèi)調(diào)制或非調(diào)制的脈沖序列，也可通過擴(kuò)展產(chǎn)生多達(dá)十路的相參脈沖信號，用于模擬真實(shí)的測試場景。　　R&S公司提供的雷達(dá)測試系統(tǒng)能容易地產(chǎn)生在研發(fā)和生產(chǎn)雷達(dá)系統(tǒng)中所必需復(fù)雜信號。該系統(tǒng)能在大動態(tài)范圍內(nèi)(高達(dá)118dB)提供高電平精
關(guān)鍵字： R&S 測試系統(tǒng) 雷達(dá) 接收機(jī)

微波雷達(dá)智能交通應(yīng)用技術(shù)詳細(xì)介紹

一、引言實(shí)時(shí)交通信息是智能交通系統(tǒng)（ITS）的最基本的信息源之一，只有對各道路實(shí)時(shí)交通信息有了準(zhǔn)確地掌握才...
關(guān)鍵字：微波雷達(dá) 智能交通

福特汽車的新雷達(dá)基于開源技術(shù)構(gòu)建

　　BBC報(bào)道，福特汽車公司將在它的下一代智能汽車2010 Taurus sedan上引入來自F22隱形戰(zhàn)斗機(jī)上的雷達(dá)技術(shù)，以保護(hù)汽車的安全。　　當(dāng)汽車與另一輛汽車靠得太近時(shí)，雷達(dá)設(shè)備會通過發(fā)出警報(bào)聲和紅色閃光燈來避免發(fā)生車禍。福特的安全主管聲稱這是安全性的一次飛躍。　　比較有意思的是，福特稱安裝在汽車前后部的雷達(dá)設(shè)備來自F22，是基于開源技術(shù)。2010 Taurus的首席設(shè)計(jì)師Pete Reyes表示F22的先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)可以識別道路，辨別樹木和人。　　他們在雷達(dá)中加入了自己開發(fā)的算法
關(guān)鍵字：福特雷達(dá)

基于PCI總線的雷達(dá)視頻高速數(shù)據(jù)采集接口設(shè)計(jì)

采用Altera公司的FPGA及其PCI接口芯片PCI9054實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代雷達(dá)視頻的高速數(shù)據(jù)采集接口。在介紹PCI9054接口控制器的基礎(chǔ)上給出一種通用的高速數(shù)據(jù)采集接口設(shè)計(jì)，并提出一種新的包括PCI9054存儲器映射傳輸操作的設(shè)計(jì)。經(jīng)測試證明，該接口的數(shù)據(jù)采集速率能穩(wěn)定地達(dá)到200 Mb／s。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集接口設(shè)計(jì) 高速視頻 PCI 總線雷達(dá) 基于

車載雷達(dá)機(jī)電式自動調(diào)平系統(tǒng)的方案

本文首先介紹了車載平臺的四點(diǎn)式調(diào)平原理，然后介紹了一種基于單片機(jī)和可編程邏輯器件(CPLD)的車載平臺機(jī)電式自動調(diào)平系統(tǒng)，并說明其工作流程。
關(guān)鍵字：雷達(dá) 伺服控制水平傳感器壓力傳感器機(jī)電式自動調(diào)平 200911

基于CAN總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文介紹了一種基于CAN總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)，分析了該CAN總線局域測控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和基本原理，給出了系統(tǒng)硬件框圖及軟件流程。基于某型號雷達(dá)的局域測控網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)具有良好的可靠性與精度。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò) 雷達(dá) CAN 總線基于 CAN

基于激光雷達(dá)避障的機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)激光雷達(dá)跟蹤測量定位理論，介紹一種基于μC／OS-Ⅱ的實(shí)時(shí)機(jī)器人控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用分層分布式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，主控制模塊以S3C44BO為硬件平臺，并以μC／OS-Ⅱ?yàn)檐浖脚_，通過多任務(wù)劃分，將整個系統(tǒng)功能分成多個按不同優(yōu)先級的調(diào)度任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人不同功能的需求。伺服控制模塊以TMS320F2812為控制器，并以PID為控制決策算法。性能測試表明，該控制系統(tǒng)控制精度高，穩(wěn)定性好，系統(tǒng)響應(yīng)迅速。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 機(jī)器人雷達(dá) 激光基于轉(zhuǎn)換器

基于脈沖雷達(dá)的RCS接收通道設(shè)計(jì)研究

為適應(yīng)被試品目標(biāo)特性的測量需求和技術(shù)發(fā)展，在靶場現(xiàn)有脈沖雷達(dá)的基礎(chǔ)上對目標(biāo)特性(RCS)測量通道的方案組成、動態(tài)范圍、系統(tǒng)線性要求、數(shù)據(jù)存儲與錄取等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，提出可行性設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)結(jié)果滿足試驗(yàn)測量需求。
關(guān)鍵字： RCS 脈沖雷達(dá)

數(shù)控衰減器在雷達(dá)DAGC系統(tǒng)中的應(yīng)用

根據(jù)雷達(dá)自動增益控制的原理，討論在單脈沖跟蹤雷達(dá)中數(shù)字AGC技術(shù)的工作原理及實(shí)現(xiàn)方法，重點(diǎn)介紹使用數(shù)控衰減器在數(shù)字中頻接收系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)自動增益控制的方法，較詳細(xì)論述數(shù)控衰減器AT107在某型號跟蹤雷達(dá)接收機(jī)數(shù)字增益控制電路中的應(yīng)用，給出了具體應(yīng)用電路，在實(shí)際使用中使得雷達(dá)DAGC系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整靈活，提高了可靠性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電路板的小型化。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 應(yīng)用 DAGC 雷達(dá) 衰減器數(shù)控轉(zhuǎn)換器

LPI雷達(dá)多波形設(shè)計(jì)分析與實(shí)現(xiàn)

多種調(diào)頻信號的組合是低截獲概率(LPI)雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展方向。在比較了多種非線性調(diào)頻信號脈壓性能的基礎(chǔ)上，提出了一種基于AD9958型直接式數(shù)字合成(DDS)的LPI雷達(dá)多波形設(shè)計(jì)，并采用數(shù)字線性逼近法實(shí)現(xiàn)了非線性調(diào)頻信號的方法。
關(guān)鍵字： LPI 雷達(dá) 多波形設(shè)計(jì)分析

武科大控制與信息技術(shù)研究所推出雷達(dá)天車防撞系統(tǒng)

　　武漢科技大學(xué)控制與信息技術(shù)研究所近日推出了最新行車防撞雷達(dá)測距控制系統(tǒng)產(chǎn)品—WKD-IR系列。該產(chǎn)品已經(jīng)于2009年2月6日在武漢鋼鐵集團(tuán)公司工業(yè)港三區(qū)的行車上進(jìn)行了相關(guān)性能、參數(shù)和工作穩(wěn)定性測試。經(jīng)過現(xiàn)場的測試證明：該系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適用于在大粉塵、高濕度、環(huán)境溫度復(fù)雜等惡劣工作環(huán)境和雨、雪、霧等惡劣天氣情況。該系統(tǒng)人機(jī)界面友好、操作簡單，完全滿足工業(yè)現(xiàn)場的行車防撞要求。現(xiàn)該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并經(jīng)由北京辦事處全權(quán)代理銷售(中文及韓文市場銷售事宜咨詢leongzhunw
關(guān)鍵字：汽車雷達(dá) 行車防撞雷達(dá)測距控制系統(tǒng) WKD-IR

米波段DBF體制雷達(dá)數(shù)字接收機(jī)的實(shí)現(xiàn)

引言
米波雷達(dá)作用距離遠(yuǎn)、成本低，并且具有較好的反隱身和抗反輻射導(dǎo)彈的能力，是對空情報(bào)雷達(dá)重點(diǎn)發(fā)展的方向之一[1]。采用DBF體制的雷達(dá)，引入空間信號處理技術(shù)，易于實(shí)現(xiàn)低副瓣波束和自適應(yīng)零點(diǎn)，能夠改善傳統(tǒng)體
關(guān)鍵字：接收機(jī) 實(shí)現(xiàn) 數(shù)字雷達(dá) DBF 體制波段 DSP

激光雷達(dá)門控控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

前言
激光雷達(dá)能夠?qū)Υ髿庵械臍馊苣z、二氧化碳、臭氧、水氣等進(jìn)行高時(shí)空分辨率、實(shí)時(shí)、大范圍地測量，因此越來越受到環(huán)保和氣象部門的重視。目前，用于氣象要素和環(huán)境污染檢測的激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展很快。激光雷達(dá)必定
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 雷達(dá) 激光

共302條 17/21 |‹ « 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 »

雷達(dá)介紹

定義　　雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。組成　　各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。工作原理　　 [ 查看詳細(xì) ]