- 問題隨著電流擺率和效率要求不斷提高，ADI專利耦合電感如何增強汽車應用中多相穩壓器的性能？回答為了解決汽車應用中日益提高的電流需求和快速瞬變所帶來的挑戰，ADI專門設計了耦合電感，并獲得了專利。理想情況下，為了獲得高效率，需要較大電感值和較小電流紋波，但為了實現快速瞬變，又需要較小電感值。耦合電感利用出色的耦合機制，使其在穩態下表現為一個大電感，從而有效地降低電流紋波。同時，耦合電感在瞬態事件中的電感值較小，且導通較快。這有便于縮小應用尺寸，同時保持高效率，這對于支持1 V以下的負載電壓至關重要。此外，其
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高瞬態汽車應用 耦合電感 ADI
- 多相耦合電感器是一項很有前景的技術，由于每個耦合相內的電流紋波得到消除，為系統帶來了顯著的優勢。而令人意想不到的是，無論是耦合電感器還是非耦合電感器，多相降壓轉換器的總輸出電流紋波都是相同的。本文重點探討輸出電流紋波的考量因素，以及影響輸出電壓紋波和整體轉換器性能的具體細節。
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耦合電感 多相降壓轉換器 ADI
- 作為兩級LED驅動器前端的反激式變換器,該如何設計？-在許多離線交直流LED電源中，單級PFC反激式變換器仍然是優選的拓撲類型。這很大程度上是因為其元件數量少，成本低，并具有約90%的效率和很高的功率因數，在很寬的交流輸入電壓范圍內具有很低的線路電流諧波（iTHD）。雖然工作在230-277V交流輸入范圍的應用對漏-源最大額定電壓的要求高達800V，但只需要一個MOSFET開關。這種變換器中的另外一個關鍵元件是控制芯片。
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耦合電感 變換器 led 電源管理
- 端初級電感轉換器 (SEPIC) 能夠通過一個大于或者小于調節輸出電壓的輸入電壓工作。除能夠起到一個降壓及升壓轉換器的作用以外，SEPIC 還具有最少的有源組件、一個簡易控制器和鉗位開關波形，從而提供低噪聲運行。看是否使用兩個磁繞組，是我們識別 SEPIC 的一般方法。這些繞組可繞于共用鐵芯上，其與耦合雙繞組電感的情況一樣，或者它們也可以是兩個非耦合電感的單獨繞組。設計人員通常不確定哪一種方法最佳，以及兩種方法之間是否存在實際差異。本文對每種方法進行研究，并討論每種方法對實際 SEPIC 設計產生的影響。
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耦合電感 轉換器 SEPIC
- 在這篇《電源設計小貼士》中，我們將確定 SEPIC 拓撲中耦合電感的一些漏電感要求。在不要求主級電路和次級電路之間電氣隔離且輸入電壓高于或者低于輸出電壓時，SEPIC 是一種非常有用的拓撲。在要求短路
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SEPIC 耦合電感 主級電路
- 在這篇《電源設計小貼士》中，我們繼續《電源設計小貼士#32-第1部分》的討論，即如何確定SEPIC拓撲中...
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電源設計 SEPIC 耦合電感
- 在這篇《電源設計小貼士》中，我們將確定SEPIC拓撲中耦合電感的一些漏電感要求。在不要求主級電路和次...
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電源設計 SEPIC 耦合電感
- 單端初級電感轉換器 (SEPIC) 能夠通過一個大于或者小于調節輸出電壓的輸入電壓工作。除能夠起到一個降壓及升壓轉換器的作用以外，SEPIC 還具有最少的有源組件、一個簡易控制器和鉗位開關波形，從而提供低噪聲運行。看
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SEPIC 耦合電感 轉換器
- 引言
最近，電感廠商紛紛開始發布批量生產的耦合電感。耦合電感由兩個纏繞在同一磁芯上的單獨電感組成，其封裝與單電感在長寬尺寸上相似，只會稍微高一點，但可以產生相同的電感值。耦合電感的價格一般也會比兩個單
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DC 耦合電感 轉換器
耦合電感介紹
耦合電感是耦合線圈的理想化模型。當線圈通過變化的電流時，它的周圍將建立感應磁場。如果兩個線圈的磁場存在相互作用，就稱這兩個線圈具有磁耦合。具有磁耦合的兩個或兩個以上的線圈，稱為耦合線圈。 設兩個線圈N1和N2，當其中 一個線圈通入交變電流時，在本線圈產生交變 自磁通，及相應的自磁鏈，并引起自感電壓；同時，自磁通的一部分（互磁通）穿過另一個線圈，產生相應的互磁鏈，并引起互感電壓。 這種現象稱為 [
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