- 汽車產業經歷了重大變革，終于迎來了軟件定義汽車時代。軟件實現了安全性、舒適性和永續性，這在十年前是不可能的。而隨著電動車的日益普及和自動駕駛汽車的出現，汽車業正在尋求快速應對挑戰并保持創新的途徑。實驗室模擬確保互操作性在實驗室中進行模擬，才是驗證并確保電動車和充電樁互操作性的最佳方法。關注電動車發展，資策會MIC預估，2024年全球電動車市場規模為1,731萬輛，較2023年成長23.5%；針對公共充電樁新增量，預估2024年因政策支持與電動車保有量提升，直流樁新增量達96萬根、交流樁新增量達66萬根。M
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- 去年12月份，懂車帝的冬季續航測試引發了一些車企的激烈反應和強勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導民眾！”并通過后臺數據揭露了測試過程中沒有遵循科學與嚴謹基本規則的地方-“多次開關車門，長期開著車窗”。關于這起輿論攻防戰，坊間之前有過很多分析，不過，這些文章基本上都是從商業、營銷、內容創作動機的角度去談論，很少談及對測試成績的科學分析。現在，事件的熱度已經冷卻了，當事雙方針尖對麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風來的冷暖交替之際，是時候坐下來冷靜地談一談這次事件背后的科學原理了。不偏不倚
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- 據外媒報道，蘋果正開發定制電池，以提高其未來產品的電池續航時間，這款新電池預計將從2025年開始被應用到蘋果設備中。盡管iPhone的電池續航時間一直在逐步提高，但最新發布的iPhone 15系列在電池方面并沒有帶來重大升級。根據新的傳言，蘋果可能對于自研電池有所打算，同時這也有助于減少對供應商的依賴。蘋果自2018年以來一直在研究定制電池技術，希望創造一種“全新”的電池，為此積極申請專利以及招聘與該項目相關的新人員。據悉，蘋果曾在2019年挖來了三星SDI的一名高管，負責其電池開發。蘋果的定制電池技術最
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- 2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標達成率來看，被國內友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業績說明會上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標-300萬輛和沖擊目標-360萬輛，彼時的船夫哥意氣風發，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標板上釘釘。現在可以做一個階段性總結了。截至6月份，比亞迪累計銷售新車125.56萬輛，保底目標達成率為41.9%，沖擊目
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- 連續血糖監測（CGM）包括傳感器、發射器、接收器三部分，其能幫助患者實現持續、實時、動態的高質量血糖監測，對于 1 型及需要胰 島素強化治療的 2 型糖尿病患者意義重大。傳感器負責讀取皮下組織間液的葡萄糖濃度，通常為 一根插入皮下的細小軟針，為一次性材料，佩戴時間一般在 7-14 天；發射器負責捕捉傳感器讀數并發送至無線接收器上，可次拋也可重復使用；接收器負責與發射器通訊，顯示來自傳感器的葡萄糖讀數，可為單獨的設備或通過藍牙連接至智能手機的 app，可重復使用。其中，發射器主要由紐扣電池、電源芯片、藍牙M
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- 3月29日消息，2023款Model 3現已出現在美國環境保護署 (EPA)官網上，續航顯示與2022款基本保持一致。這款車型在美國主要分為三個版本：· 標準續航后驅版（RWD） 18英寸輪轂438公里，19英寸輪轂430公里；· 全輪驅動長續航版（AWD） 18英寸輪轂576公里，19英寸輪轂537公里；· 高性能版標配20英寸輪轂，續航507公里。雖然 EPA官網出現了 AWD 長續航版本，但它實際上無法在特斯拉官網訂購，不過它可能包含在現有庫存中。特斯拉表示，Long Range AWD 版本預計將
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- 3月9日消息，比亞迪“F品牌”新車諜照曝光，內部代號SF。據相關消息，新車將采用全新混動技術，越野性能將對標“大G”，售價或在40-60萬元，預計將在今年年內預售。從新車諜照看出，該車外觀與輪廓線條相較以往比亞迪的產品風格較為不同。據悉，新車車長接近5米，軸距將達到2米8的水平，新車底盤擁有較大的離地間隙，搭配前后差速鎖加電中鎖，車身采用非承載式結構，確保其擁有越級的通過性。內部信息透露，新車將搭載比亞迪全新混合動力系統，且并非為網傳的增程式技術路線。全新混合動力系統將延續DM-i與DM-p的技術優勢，綜
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- 三星的電池和能源部門三星SDI計劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產技術來制造用于平板電腦和智能手機的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術的手機電池容量可以進一步提升，或者可以讓手機在保持相同電池容量下，機身做的更為輕薄。三星EV電池技術利用堆疊方法取代智能手機電池現有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設計還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導致電池充、放電時發生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時還能填充電池內部的死區。動力
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- 3月14日消息，據外媒報道，美國當地時間周日，特斯拉一款新型Model Y出現在美國環保署（EPA）網站上，表明其可能已經通過該機構的燃油經濟性(Fuel Economy)測試。但這款車型的續航里程僅為279英里（約為449公里），比此前車型續航更短。 美國環保署網站上的信息顯示，這款車型被稱為全輪驅動版Model Y，與特斯拉目前銷售的兩款電動SUV都不同，價格也尚未確定。特斯拉現在在售的長續航全輪驅動版Model Y，續航里程330英里（約531公里），起價6萬美元。高性能版Model Y續
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- 3月3日消息，據外媒報道，美國當地時間周三，電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回復粉絲推文，聲稱電動汽車續航里程太高沒意義。 當天，特斯拉粉絲Whole Mars Blog發文稱，Lucid可能是首家交付續航里程800公里電動汽車的公司，但特斯拉將是首家生產這種車的公司。對此，馬斯克評論稱，特斯拉本可以擁有單次充電續航960公里的Model S。然而，特斯拉決定不追求這一行業領先的指標，因為它會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響。 馬斯克在推文中說：“早在12個月
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- 21財經APP左茂軒北京報道 “我剛提車兩周多，目前續航大概在280km左右。說實話對這續航有點小失望，雖然知道冬天續航會縮水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對21世紀經濟報道記者表示。 由于電動車牌指標即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標準續航里程為550公里。“這幾年電動車的技術提升了，但是沒想到還是會有里程焦慮。”楊先生說。 家住北京市海淀區的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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- 日前，據外媒報道，尼德蘭一家清潔能源公司計劃推出一款帶太陽能光伏板的電動車，新車名為Lightyear One（光年一號）。太陽能光伏板覆蓋在Lightyear One的前艙蓋與車頂，暴曬能讓該車的續航里程大幅提升。
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- 在當下的電動汽車市場中,最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素,使得電動汽車的續航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒有達到燃油車的續航標準。不過,隨著電池技術的飛速發展,電池的能量密度也大大提高,使得電池整體體積變化不大的情況下,容量得以增大,也使得電動汽車擁有更長的續航里程。近日,據外媒報道,英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功,能量密度高達471Wh/kg,并有望在未來一年提升至500Wh/kg。電池的能量密度接近500Wh/kg,其重要的是實際
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- 基于7nm工藝、Zen 2架構的AMD銳龍4000U系列輕薄本、銳龍4000H系列游戲本即將上市,從目前的情況看性能取得了長足的進步,銳龍7 4800H甚至可以對標新一代的酷睿i9-10880H,那么續航如何呢?聯想員工@果殼中的空間 今天曝光了一款未發布銳龍筆記本的續航實測成績,雖未透露具體型號,但是從8核心16線程、1.8GHz頻率的看顯然是旗艦級的銳龍7 4800U。熱設計功耗15W的它最高加速頻率可達4.2GHz,配備12MB三級緩存,集成Vega 8 GPU,512個流處理器,最高頻率1750M
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- 近日，vivo Z5x迎來了全新配色幻彩粉，目前僅限6GB+128GB版本有此配色，限時售價1598元，目前已經在其官方商城正式開售。
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