磁場 文章 最新資訊
MT73xx 3D雙路輸出霍爾鎖存器賦能車規(guī)電機(jī)精準(zhǔn)控制
- 納芯微基于3D霍爾原理設(shè)計的雙路輸出霍爾鎖存器MT73xx系列,支持SS(速度與速度)或SD(速度與方向)雙路輸出,符合車規(guī)Grade 0標(biāo)準(zhǔn),可廣泛應(yīng)用于車窗、尾門、天窗等電機(jī)控制系統(tǒng),助力提升速度與位置檢測的精度與穩(wěn)定性,優(yōu)化整車舒適性體驗。在電機(jī)控制系統(tǒng)中,速度與方向信號的精準(zhǔn)檢測直接影響系統(tǒng)響應(yīng)速度與運(yùn)行穩(wěn)定性。傳統(tǒng)方案通常依賴兩顆霍爾鎖存器組合,對磁環(huán)安裝精度要求較高,容易引發(fā)信號相位偏差、同步性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。MT73xx系列產(chǎn)品集成3D霍爾感應(yīng)結(jié)構(gòu),具備天然正交輸出特性,能夠同時輸出雙路
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干貨|秒懂電感飽和
- 電感飽和的原因先直觀的認(rèn)識下什么是電感飽和,如圖1:圖1我們知道當(dāng)圖1線圈中通過電流時,線圈會產(chǎn)生磁場;磁芯在磁場的作用下會被磁化,其內(nèi)部磁疇會慢慢旋轉(zhuǎn);當(dāng)磁芯被完全磁化時,磁疇方向全部和磁場一致,即使再增加外磁場,磁芯也沒有可以旋轉(zhuǎn)的磁疇了,此時的電感就進(jìn)入了飽和狀態(tài)。從另一個角度來看,如圖2所示的磁化曲線,磁通密度B與磁場強(qiáng)度H之間滿足圖2中右側(cè)公式:當(dāng)磁通密度達(dá)到Bm時,磁通密度不再隨磁場強(qiáng)度的增大而大幅度增大,此時電感達(dá)到飽和。由電感與磁導(dǎo)率μ的關(guān)系式可知:當(dāng)電感飽和后,μ會大幅度減小,最終導(dǎo)致電
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霍爾效應(yīng)傳感器可測量磁場和檢測位置
- 霍爾效應(yīng)開關(guān)和儀器級傳感器在工業(yè)應(yīng)用中正變得越來越普及,如今產(chǎn)品和制造工藝設(shè)計師可以選用高度集成的各種霍爾效應(yīng)器件。雖然在需要哪些規(guī)范以及磁場測量方面總的來說仍有許多困惑,但這些器件已被證明應(yīng)用起來相
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霍尼韋爾磁性位置傳感器

- 霍爾效應(yīng)是電磁效應(yīng)的一種,這一現(xiàn)象是美國物理學(xué)家霍爾于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)制時發(fā)現(xiàn)的。霍爾效應(yīng)定義了磁場和感應(yīng)電壓之間的關(guān)系。當(dāng)電流通過一個位于磁場中的導(dǎo)體的時候,磁場會對導(dǎo)體中的電子產(chǎn)生一個垂直于電子運(yùn)動方向上的的作用力,從而在垂直于導(dǎo)體與磁感線的兩個方向上產(chǎn)生電勢差。
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磁場介紹
電流、運(yùn)動電荷、磁體或變化電場周圍空間存在的一種特殊形態(tài)的物質(zhì)。由于磁體的磁性來源于電流,電流是電荷的運(yùn)動,因而概括地說,磁場是由運(yùn)動電荷或變化電場產(chǎn)生的。磁場的基本特征是能對其中的運(yùn)動電荷施加作用力,磁場對電流、對磁體的作用力或力矩皆源于此。 與電場相仿,磁場是在一定空間區(qū)域內(nèi)連續(xù)分布的矢量場,描述磁場的基本物理量是磁感應(yīng)強(qiáng)度矢量B ,也可以用磁感線形象地圖示。然而,作為一個矢量場,磁場的 [ 查看詳細(xì) ]
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