2月12日消息，美國當地時間周二，電動汽車制造商特斯拉的股價下跌逾6%，原因是其中國競爭對手比亞迪宣布與人工智能初創公司DeepSeek合作開發自動駕駛技術，并表示將在幾乎所有新車型中提供類似特斯拉Autopilot的輔助駕駛系統。這加劇了市場對特斯拉可能在自動駕駛領域落后于競爭對手的擔憂。與此同時，埃隆·馬斯克在特斯拉之外的種種分心行為也引發了越來越多的關注。有消息稱，這位全球首富正在領導一個投資者集團收購OpenAI，同時他在特朗普政府的工作也變得日益繁雜。作為特斯拉全球舞臺上的強勁競爭者，比亞迪在周
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2月10日消息，在比亞迪智能化戰略發布會上，比亞迪集團總裁王傳福宣布，比亞迪全系車型都將搭載高階智駕，包括10萬元以下、10-20萬元級及20萬以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。王傳福表示，比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。
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2月7日市場反饋，比亞迪已采用黑芝麻智能車規級自動駕駛計算芯片，搭載車型為比亞迪旗下的騰勢品牌。對此，黑芝麻智能對媒體確認了該消息，其回應稱黑芝麻智能的芯片已被比亞迪采用，并已實現量產出貨，具體細節不便透露。資料顯示，黑芝麻智能是車規級智能汽車計算芯片及基于芯片的解決方案供應商，產品主要包括華山系列和武當系列，客戶包括汽車OEM廠商、一級供應商，包括比亞迪、吉利汽車、億咖通科技、博世等。
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說起智能手機，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認知里，特斯拉在智能化領域遙遙領先，創下過諸多行業第一，比亞迪在電動化領域深度布局，也拿下過不少行業首創的榮譽。不過，在具體的產品體驗上，特斯拉FSD獨步天下，在堪比國內城市快速路路況的美國地區拿下了“全球第一”的美譽，相比之下，比亞迪的車型在三電相關的體驗上卻并沒有展現出足夠出色的產品力。前段時
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以色列汽車進口商協會（IVIA）最新公布的統計數據顯示，1月至11月期間，比亞迪純電動汽車銷量在以色列市場處于領先。2024年前11個月，這家中國汽車制造商在以色列市場共銷售16,443輛純電動汽車，成為當地最暢銷的純電動汽車品牌。緊隨其后的是特斯拉，銷量為6,261輛。另一家中國汽車制造商上汽集團旗下的名爵汽車以6,194輛的純電動汽車銷量位居第三。2024年前11個月，奇瑞和吉利在以色列的純電動汽車銷量分別為4,410輛和4,193輛，分列第四和第五位。2024年前11個月，以色列乘用車（PV）銷量總
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12 月 27 日消息，據“每人 Auto”26 日援引獨立信源消息稱，比亞迪第十五事業部成立了一個專門的團隊研發具身智能，事業部最高負責人羅忠良直接主管該項目。知情人士透露，第十五事業部今年上半年進行了組織架構調整，事業部旗下科技研究院拆分出一部分員工成立人工智能實驗室，后更名未來實驗室，定位做具身智能，包含機器人，目前正在大規模招攬相關人才。報道援引一名參與今年秋招的應聘者的話說，比亞迪未來實驗室開出的薪資條件“非常可觀”，且招了很多博士。兩名通過面試的人員透露，目前實驗室初期的目標是工業機器人落地，
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12 月 17 日消息，人形機器人領域又迎來一家巨頭參戰。12 月 13 日，“比亞迪招聘”公眾號發布 25 屆具身智能研究團隊專場招聘信息。招聘崗位包括高級算法工程師、高級結構工程師、高級仿真工程師等，研究方向涉及人形機器人、雙足機器人等多個維度，面向人群為 2025 屆全球高校碩士、博士畢業生。團隊介紹顯示，比亞迪具身智能研究團隊通過深入挖掘公司規?；膽脠鼍靶枨?，展開各類機器人本體及系統的定制開發，不斷增強機器人感知與決策能力，推進具身智能在工業領域的加速落地應用。目前團隊已開發完成工藝
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12月10日消息，以比亞迪為首的中國汽車制造商正大力拓展墨西哥市場，同時密切關注美國市場。這些廠商正在從中國進口汽車，并在墨西哥積極尋找建廠選址，作為其全球擴張戰略的一部分。在墨西哥城一處工人聚居區的破舊磚墻后，藏著一個看似不起眼的停車場。然而，這片土地可能預示著北美汽車行業潛在的重大挑戰。在這片塵土飛揚的地塊上，比亞迪搭建了一家臨時銷售展廳。據員工埃斯特萬·阿萊格里亞（Esteban Alegría）透露，展廳的汽車一抵達就會被搶購一空。其中，最暢銷的車型是海豚Mini，這是一款緊湊型四門電動車，售價約
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近日海通汽車實驗室對比亞迪“元”進行細化拆解，意味著拆解領域已經從手機、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實驗室首次對電動車進行“拆車”。據悉，海通國際及海通證券的汽車團隊共十幾位研究員參與了此次拆車研究，研報撰寫前后花了兩三個月時間。為什么選擇拆解這款車型?海通國際認為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產車型，具有里程碑意義。據悉，本次海通汽車實驗室所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號為智聯炫酷型白色款，最大允許總質量為1870k
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12 月 2 日消息，北京時間今日，據《華爾街日報》報道，比亞迪目前除了擁有“中國電動汽車巨頭”的身份外，另一個重要的業務是電子產品制造。業內人士和分析師稱，比亞迪如今已為超過 30% 的蘋果 iPad 平板電腦進行組裝。比亞迪透露，公司目前有超過 10000 名工程師和近 100000 名員工專注于“果鏈”。該公司高管認為，汽車制造和電子代工這兩種業務的結合非常合理，因為它們都需要公司擅長的核心能力 —— 制造低成本高精度的設備。蘋果日益依賴兩家中國代工廠：比亞迪和 iPhone 組裝商立訊精密。盡管蘋
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11月27日消息，電動汽車制造商比亞迪正在推進在墨西哥建廠的計劃，此舉可能挑戰美國候任總統唐納德·特朗普（Donald Trump）的貿易政策，并考驗墨西哥政府處理與美國潛在政策沖突的能力。比亞迪高層透露，公司正與墨西哥政府磋商，計劃在墨西哥中部或北部的汽車工業中心附近建設新廠，以便達成最終協議。然而，這一計劃使墨西哥陷入兩難境地。特朗普近期威脅對墨西哥進口商品加征高額關稅，使這一局面更加復雜。作為全球重要的汽車制造基地，墨西哥通常歡迎外國投資，認為這能為本地創造就業機會。而作為全球最大的電動汽車制造商之
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意義：11月18日，中國電動汽車（EV）制造商比亞迪達成汽車下線千萬輛里程碑。為紀念這一重要時刻，比亞迪董事長王傳福在深圳舉行的慶祝儀式上向一位中國客戶交付了其第1,000萬輛汽車——一款騰勢Z9。展望：S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，2025年比亞迪在中國大陸的產量將達到約420萬輛。與前兩年因采取積極產品擴張策略而保持強勁增長勢頭相比，2025年比亞迪在中國的產量增長將有所放緩。我們還預計，從2025年起，比亞迪將通過其巴西和泰國工廠向東南亞和南美市場供應更多車型產
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據《韓國每日經濟新聞》報道，中國電動汽車（EV）制造商比亞迪計劃將于明年進軍韓國乘用車市場。這家汽車制造商證實，已完成了在韓國國內推出其乘用車品牌的必要準備。公司目前正在開展構建區域銷售和服務網絡、招聘人員、認證車輛以及制定營銷策略等一系列籌備工作。預計推出的車型包括Seal中型轎車、Atto 3緊湊型運動型多用途車（SUV）和Dolphin小型掀背車，所有這些車型目前正在接受韓國國家環境研究院的認證審核。Source：Getty Images分析觀點深度解析自2016年進入韓國以來，比亞迪一直專注于電動
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近年來，日產、豐田和本田這三大日系車企在中國市場的銷量表現不佳，在華銷量較過去三年均出現不同程度的下滑。有數據顯示，2021-2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續下滑，引發業界對日系品牌未來在中國市場的戰略布局和產品定位的深入思考。面對中國市場的新常態，日系車企需要加快轉型，更好地滿足中國消費者的需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。日產與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費者對傳統汽油動力汽車的興趣轉移，日
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成為“特斯拉殺手”后，比亞迪還要趕超百年車企福特？今年第三季度，比亞迪營收同比增長24%至2011.25億元，史上首次超越特斯拉，登頂電車之王。而比亞迪最近公布的汽車銷量數據，讓其有望趕超傳統車企巨頭福特。數據顯示，比亞迪10月新能源車銷量逾50萬輛，遠高于上年同期的30萬輛，并超過特斯拉的46萬輛。今年第三季度，比亞迪賣出113.49萬輛車，這比福特高出約4萬輛。福特公司按季度披露全球銷量，其過去三個季度的平均銷量約為110萬輛。彭博報道稱，幾乎所有關注比亞迪的分析師都預計這種勢頭將持續下去，比亞迪全年
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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