- 采用微波方式向電動汽車無線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學與UD Trucks（2010年2月1日由日產柴油機工業更名而來）在2010年3月16日于日本東北大學舉行的“電子信息通信學會 2010年綜合大會”上
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- 電池成本在200萬日元以下日產在LEAF的開發上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達的自制。這樣...
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- 作為檢驗電動汽車（EV）能否普及的試金石，日產上市了“LEAF（中國名：聆風）”（圖1）。該車是以在全球大量生產及銷售...
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- 日產汽車將于2010年12月推出電動汽車（EV）“LEAF（中國名：聆風）”。該公司在7月面向媒體召開的先進技術說明會...
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- 日產汽車開發出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產已經把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實驗。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實現逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。
SiC元件作為具有優異特性的新一代功率半導體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數左右，理論上SiC導通電阻可比Si減小2位數以上。原因是導通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導通電阻小，因此可
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- 日本兩大產業巨頭——日產和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產混合動力車及電動車等環保型汽車專用的鋰離子電池。
據《日本經濟新聞》10日報道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠，新廠將在2009年初正式投產，初始階段的鋰電池產量可提供1萬輛混合動力車或電動車使用，未來的產量將提高5倍。
去年4月，日產和NEC組建了合資公司“汽車能源供應公司”。“汽車能源供應公司”將同時向日產公司及其法
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