- 三十年前，駕駛員第一次開始體驗電子穩定控制系統（ESP）的驚人性能。 博世與梅賽德斯-奔馳合作，在 1995 年的 S 級轎車上交付了該系統，我們開始體驗到即使在極端機動時也不會打滑或偏離車道的車輛。開發耐用、經濟實惠的偏航率傳感器是使能技術，因為它為系統提供了所需的信息。從那里開始，通過驅動特定車輪上的制動器來管理控制。博世通常被稱為電子穩定控制系統，其系統名為電子穩定程序 （ESP），也許是為了向額外的感官知覺致敬。美國國家公路安全管理局的一項研究發現，配備穩定性控制的乘用車發生致
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- 隨著人們對自動駕駛車輛的興趣不斷增加，通往自動駕駛的道路顯然是用路標鋪就的，例如增加先進駕駛輔助系統(ADAS)的部署。圖像傳感器是這些基于攝像機的系統的基礎，好比車輛的眼睛。隨著后視攝像頭和360度環視系統的出現，它們令司機能看到車后和車輛周圍，使駕駛更安全。
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- 一. 項目概述隨著當前國民經濟的快速發展和人民生活水平的提高，越來越多的家庭擁有汽車作為代步工具，如何安全便捷地泊好車成為了眾多駕駛者共
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- 3D并不是什么新技術，在消費電子領域已有廣泛的應用，但在汽車應用中卻處于起步階段，仍需要相關技術和解決方案有所突破。以汽車安全駕駛應用為
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- 既要防止駕駛員注意力分散又要可以進行更多的溝通和信息娛樂，這樣自相矛盾的消費需求，為消費技術和汽車的聯合...
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