- 一、引言在工業(yè)快速發(fā)展的今天，三相電源作為工控系統(tǒng)的最直接能源來源其突出作用是顯而易見的，因此，對其進行合理的邏輯指示控制顯得尤為重要。在傳統(tǒng)工業(yè)控制中，我們強調的是確保外部電源相序接線的準確性，否則
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控制 設計 相序 電源 單片機 三相 基于
- 用白熾燈監(jiān)察三相電熱水器的電路，如圖所示。圖中的RL1～RL3為3只電熱管，該圖是采用星形接法即“Y接法”。中心點...
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三相 電熱水器 白熾燈
- A4936是Allegromicro公司的完整的三相無刷DC（BLDC）馬達預驅動器，提供高達28V的輸出，直接用來驅動六個功率N-MOSF ...
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A4936 三相 無刷DC 馬達驅動
- 針對產品的缺陷，三相多功能電能表解決方案誕生,背景電能表是用來測量電能的儀表，又稱電度表，火表，電能表，千瓦小時表，指測量各種電學量的儀表。目前國內的電能表設計已經走過了由8位MCU向通用DSP甚至專用DSP的變革，通用DSP的應用方案的劣勢在于DSP的專業(yè)應用
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電能表 解決方案 誕生 多功能 三相 產品 缺陷 針對
- 不間斷電源UPS的發(fā)展演變史由 梅蘭日蘭MGE UPS SYSTEMS批量化流水線生產的第一代不間斷電源UPS為1970 年的MG240系列。圖1：70年代MG240系列這個系列的UPS包括一個由降壓式自耦變壓器繞組供電的二極管整流器和一個與
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方案設計 逆變器 三相 變壓器
- 1 引言 電動汽車（ev）是由電機驅動前進的［1］，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池［2］，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術的提高，因為電動汽車電池系統(tǒng)中的高電壓
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PWM 三相 電動汽車充電 整流器
- 異步電動機調速方法主要有：變極調速、變阻調速和變頻調速等幾種。
變極調速是通過改變定子繞組的磁極對數以實現調速；
變阻調速是通過改變轉子電阻以實現調速；
變頻調速目前使用專用變頻器可以實現異步電動機的
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控制 方案設計 調速 異步電動機 交流 三相
- 由三相交流電源供電的電路。簡稱三相電路。三相交流電源是指能夠提供 3個頻率相同而相位不同的電壓或電流的電源，其中最常用的是三相交流發(fā)電機。1891年世界上第一臺三相交流發(fā)電機在德國勞芬發(fā)電廠投運，并建成了第
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原理 介紹 工作 電路 交流 三相
- 三相異步電動機轉速公式為： n=60f/p(1-s) 從上式可見，改變供電頻率f、電動機的極對數p及轉差率s均可太到改變轉速的目的。從調速的本質來看，不同的調速方式無非是改變交流電動機的同步轉速或不改變同步轉兩種
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介紹 方式 調速 異步電動機 三相
- 本文介紹了采用Renesas公司MC16C/28系列的CPU產品,運用120o 梯形波交變,通過電動機感應電壓的過零點來估測轉子位置,從而實現表面安裝永磁式同步電動機（SPMSM）的無位置傳感器型驅動的方法。通過變頻技術和脈寬調制技
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原理 分析 工作 控制 電動機 編程 三相
- 三相并聯型電能質量控制器的系統(tǒng)結構并聯型有源電力濾波器(Parallel ActivePower Filter, PAPF)是應用最廣泛的電能質量控制器[7]。三相并聯型電能質量控制器最常見的系統(tǒng)結構如圖1 所示[8]，主電路基于電壓型PWM 橋式
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簡介 控制器 質量 電能 三相
- 三相交流電是由三相交流發(fā)電機產生的。圖3.1（a）是一個三相交流發(fā)電機的原理示意圖。它主要由兩部分組成，里面旋轉的部分稱為轉子，在轉子的線圈中通以直流電流，則在空間產生一個按正弦規(guī)律分布的磁場；
圖3.1 三
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三相 對稱 電動 分析
- 本文根據正弦電流細分驅動的原理，設計出三相混合式多細分步進電機驅動器。系統(tǒng)采用電流跟跟蹤和脈寬調制技術，使用電機的相電流為相位相差120deg;的正弦波。該驅動器解決了傳統(tǒng)步進電機低速振動大、有共振區(qū)、噪音
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驅動器 簡介 電機 步進 混合式 細分 三相
- 電壓型三相橋式逆變電路
逆變器的性能指標除輸出波形性能指標外，還應包括：逆變效率單位重量（或單位體積）輸出功率可靠性指標逆變器輸入直流電流中交流分量的數值和脈動頻率電磁干擾EMI及電磁兼容性EMC
推挽
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電路 逆變 三相 電壓
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