汽車電子引爆無源器件發(fā)展新高潮

　　在全球半導體產(chǎn)業(yè)為IC領(lǐng)域的45nm、多核技術(shù)的飛速發(fā)展所吸引時，一向波瀾不驚的無源器件在汽車電子的推動下正暗流涌動，7月31日，TDK宣布收購EPCOS，劍指汽車電子領(lǐng)域。而村田，也在7月拉開了中國九城市汽車技術(shù)研討會的序幕。汽車電子給無源器件提出哪些新的需求？無源器件在這些新需求下出現(xiàn)什么新的變化？中國汽車電子設(shè)計工程師在無源器件的應(yīng)用上應(yīng)該注意什么？來自全球主要無源器件供應(yīng)商將為你解讀無源器件在汽車電子應(yīng)用上的未來與新技術(shù)。

　　汽車電子如何推動無源器件發(fā)展

　　隨著汽車電子化、信息化的深入，以MCU為代表的有源器件在汽車上的應(yīng)用日益增多，不過同時，汽車上應(yīng)用的無源器件也在增加，以傳感器為例，“1980年汽車中傳感器的數(shù)量平均為20個，預計到2010年汽車中傳感器的平均數(shù)量將增加到150個。”這是村田制作所株式會社事業(yè)部長宮崎二郎在村田汽車研討會上透露的信息。另外，隨著汽車舒適性、安全性以及EMC需求的增加，更多的高端電容、電阻、磁珠、電感器件也應(yīng)用在汽車上。Vishay無源市場部全球副總裁Olaf指出：“汽車無源元件的主要推動力是在于不斷擴展汽車的舒適性和安全電子產(chǎn)品，以及由于環(huán)境法規(guī)、減少CO2排放和更低耗油量對引擎控制不斷提高的要求。因此，無源元件的應(yīng)用將繼續(xù)比汽車產(chǎn)量的增長更加強勁。除了這一點，公眾對綠色汽車引擎的關(guān)注，像混合動力引擎或其他替代方法、環(huán)境友好的技術(shù)，將進一步推動未來汽車對功能增強的電子元件的需求，例如混合動力汽車使用的具有高擊穿電壓極限的功率電阻器。預計汽車電子的平均年增長率將達到4.5%至5%的水平，而每年汽車產(chǎn)量的增長大約為2.5%，這將導致無源元件需求大約有6-7%的增長。”

　　為汽車應(yīng)用提供毫歐姆精密和功率電阻的德國伊薩拜棱輝特(ISABELLENHUETTE，簡稱ISA)亞洲區(qū)銷售經(jīng)理Klaus Weber 也同意他的分析，并補充道：“CO2排放和油耗降低要求開發(fā)一種創(chuàng)新的帶有電流檢測功能的電子執(zhí)行器，而高精度的電阻器件是實現(xiàn)這個執(zhí)行器的關(guān)鍵。”

　　幾類典型汽車無源器件的最新發(fā)展

　　目前汽車無源器件主要包括無源傳感器、電阻、電容、電感、繼電器，濾波器、連接器、振蕩器、EMC/EMI、ESD保護器件等。由于汽車不是一般的消費品，所以汽車無源器件的性能和技術(shù)規(guī)格要高于普通的元器件，各汽車無源器件供應(yīng)商都是以其最好的技術(shù)和材料提供最具可靠性、安全性和高性能的無源器件，Vishay的Olaf強調(diào)：“通常，用于汽車應(yīng)用的元件最好具有比標準元件更長時間的可靠性。當然，這也取決于汽車中的應(yīng)用，因此有關(guān)安全和“引擎蓋下”的應(yīng)用(例如ABS或引擎控制)比舒適性設(shè)備(例如空調(diào)控制）要求更高的質(zhì)量和可靠性水平。無源元件的焦點之一是利用改進的技術(shù)實現(xiàn)更低的功耗和散熱量。汽車應(yīng)用的EMI性能方面不斷提高的要求導致了使用更多的濾波器單元，例如全屏蔽的Vishay IHLP電感器。”