基于DSP的列車應變力測試系統設計

摘    要：本文介紹了基于TMS320VC33 DSP芯片的應變力測試系統的設計，給出了結構原理框圖，并圍繞DSP設計了測試系統的中斷、復位子系統、存儲子系統和通信子系統。同時還對測試系統進行了信號完整性分析。
關鍵詞：測試系統；DSP；應變力；信號完整性

車輪與軌道間的作用力是評價車輛運行品質的重要因素，能否準確及時地獲取輪軌間的作用力直接影響著車輛脫軌系數等參數的計算。應變力測試系統是設計列車運行狀態地面安全監測平臺的關鍵環節，本文用DSP芯片開發的測試系統正是針對這一需要。

測試系統硬件設計
系統整體結構
測試系統以高速、高精度的DSP為核心，構成了包括模擬信號預處理、A/D轉換、D/A轉換等環節的實時信號測試處理系統。其原理框圖如圖1所示。
應變傳感器輸出的模擬信號，經RC濾波網絡初步濾去信號中的高頻成分，然后經A/D轉換后，變為數字信號。RC濾波網絡、A/D轉換構成了測試系統的前向通道。
中央處理單元以TMS320VC33為主體，該DSP是一款高精度、大容量、寬功率范圍的浮點處理器，具有高度的并行化，以及DMA協處理器通道。同時，本設計還在系統中設置了1個64K