科技公司汽車人才爭奪戰 谷歌挖走特斯拉資深高管

　　在新一代電動車、自動駕駛汽車領域，谷歌、特斯拉、蘋果和全球傳統汽車行業展開了一輪技術大戰，同時伴生出一場人才爭奪戰，之前特斯拉和蘋果之間已經發生了人才爭奪引發的高管口水之爭。據悉，谷歌的自動駕駛汽車項目，最近又從特斯拉公司挖來了負責自動駕駛技術的一名資深高管。

　　據美國多家科技新聞網站的報道，這位高管名叫羅斯(Robert Rose)，在特斯拉公司期間，他主要負責輔助自動駕駛模式的開發(特斯拉并未像谷歌推出完全自動駕駛模式)，目前他已經加盟了谷歌公司，雖然本人并未公開在谷歌的新職務，但是媒體猜測他應該效力于谷歌的自動駕駛汽車項目。

　　羅斯擁有豐富的行業經驗。他從美國俄勒岡州立大學獲得計算機和電氣碩士學位，隨后在惠普公司擔任軟件工程師。隨后他加盟了索尼公司，開發了著名的掌機游戲《Syphon Filter: Dark Mirror》等。

　　2009年，羅斯搬家到加州，開始在馬斯克創辦的太空技術公司SpaceX擔任獵鷹九號火箭和龍飛船的軟件工程師，并且快速晉升為“飛行軟件總監”。去年五月份，羅斯加盟了特斯拉公司，領導自動駕駛技術團隊，并負責推出了7.0版本自動輔助駕駛模式的軟件，這一模式支持的功能包括自動操控方向盤、自動變換車道等。

　　據報道，十月份特斯拉發布自動輔助駕駛模式后，羅斯辭職，大約在11月他進入了谷歌。在白領社交網站Linkedin的頁面中，羅斯表示自己目前在“谷歌機器人”業務擔任軟件工程師。

　　羅斯并未明確表示自己在谷歌的自動駕駛電動車項目。但據媒體報道，在不久前的一個招聘啟事中，谷歌將自動駕駛汽車工程師的職務對外稱之為“機器人軟件工程師”。

　　谷歌的母公司還擁有更為傳統的機器人業務，最有名的開發出機器狗的“波士頓動力公司”。不過該公司的一些工作人員，在社交網絡上稱自己供職于“波士頓動力公司”，而不是谷歌公司。

　　多種跡象顯示，曾經在特斯拉從事自動駕駛軟件開發的羅斯，目前效力于谷歌的汽車團隊。

　　谷歌的自動駕駛汽車和特斯拉的自動輔助駕駛模式，存在天壤之別。谷歌采用了車頂先進的激光掃描系統，對路面各種目標進行掃描識別，并幫助機器人駕駛系統自動做出反應和調整。目前，谷歌已經開發出了自家的原型汽車，在美國多個城市進行實地駕駛測試。

　　不過業內一般認為，谷歌的全自動駕駛汽車進入商用，還需要若干年的漫長時間。

　　特斯拉的掌門人馬斯克則認為，目前沒有必要開發完全自動的駕駛技術來取代開車人，特斯拉瞄準的是輔助開車人駕駛汽車的技術，主要是結合數碼相機、電子硬件等工具，開發出更加先進的輔助自動駕駛模式。

　　另據報道，被谷歌挖走的羅斯和特斯拉掌門人馬斯克之間關系較為密切。在特斯拉工作期間，羅斯直接向馬斯克匯報工作。

　　有意思的是，各家公司在自動駕駛技術上的人才爭奪是“你來我往”。據美國媒體報道，雖然谷歌挖走了羅斯，但是特斯拉最近也從谷歌地圖的街景團隊，挖走了一名軟件工程師，名叫Liang Heng。

　　除了科技公司之間爭奪汽車人才之外，谷歌、蘋果、特斯拉公司，也在大量從傳統汽車公司挖來優秀人才。業內一般認為，針對下一代的電動車和自動駕駛技術，傳統汽車公司將會面臨互聯網和科技公司的一輪沖擊乃至顛覆。