完美無缺？ DSG與S-Tronic變速箱解析

　　奧迪A4L是一款很受關(guān)注的車型，正式上市之前各界對其變速箱的使用有很多猜測，很多朋友看到新奧迪A4L沒有配備DSG變速箱，感覺非常的失落，因為很多人都對DSG變速箱相當?shù)钠诖＞烤篂槭裁葱聤W迪A4L沒有用雙離合變速器呢？

　　就這個問題，目前有這么幾種說法：

　　1.最吐血的解釋：

　　奧迪當然不會用DSG，因為DSG是大眾的變速箱的名字，奧迪如果要用也是應該叫S-Tronic。這種解釋著實令人吐血，但是也確實沒錯，奧迪上用的即便是和大眾品牌共享技術(shù)，也應該叫S-Tronic。

　　2.最常見的解釋：

　　奧迪平臺上發(fā)動機絕大多數(shù)都是縱置發(fā)動機，而DSG目前都應用在橫置發(fā)動機平臺上，而且奧迪新一代A4之前也沒有說過要用DSG。這種說法有一定的道理，大眾集團的DSG現(xiàn)在只能用在前橫置平臺上，所以AUDI品牌里只有TT和A3用到了DSG，他們是GOLF的橫置平臺。具體原因可能是縱置平臺的動力輸出方向的問題。好像只有日產(chǎn)GTR是在前縱置車型上用到了雙離合。

　　3.心理學上的解釋：

　　還有不少網(wǎng)友表示，在目前已經(jīng)出的國內(nèi)國外的報道中，沒有文章提到新A4要用DSG變速箱，“估計那些一直以為新A4會用DSG的人肯定也是高爾夫車迷，因為太期待GOLF 6了，又因為新GOLF 1.4TSI 會用DSG而且大眾新型7前速DSG變速箱已經(jīng)投產(chǎn)，所以張冠李戴，潛意識的認為新A4會用DSG。”

　　對于第三種解釋，A4將配DSG的消息的最初源頭，是來源于一則名為《奧迪新A4將換裝-國產(chǎn)發(fā)動機 明年初上市的新聞》，這條新聞口氣非常肯定，以至于各大汽車網(wǎng)站也都進行了轉(zhuǎn)載，從此A4上配DSG的說法就傳開了。

　　該新聞稱“另據(jù)相關(guān)人士表示，一汽-大眾DSG變速箱廠將于2010年正式國產(chǎn)新一代7速DSG雙離合變速器。但在投產(chǎn)之前，大眾將于明年直接進口現(xiàn)款6速DSG雙離合變速器”，但是卻忽略了大眾和奧迪雖是一家也有著很大區(qū)別的問題。

　　雙離合變速器是目前比較先進的變速箱技術(shù)，但是這種變速箱并不是最近幾年才出現(xiàn)的，這種巧妙的技術(shù)在上世紀三四十年代就已經(jīng)出現(xiàn)了。而且首先應用的也不是大眾，而是保時捷，大眾只是最先應用在民用車上，并且在2002年大肆宣傳，才使得DSG這三個字母深入人心。

　　DSG到底是德國人發(fā)明的，還是法國人發(fā)明的？

『阿道夫?加爾奇給雪鐵龍公司設(shè)計的雙離合變速器』

　　目前對于雙離合變速器的發(fā)明人是誰，通常會有兩種說法，一種是在1940年，德國Darmstadt大學教授Rudolph Franke第一個申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經(jīng)在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產(chǎn)。

『法國人阿道夫?加爾奇設(shè)計的半履帶車』

　　另一種是，在1939年，法國人Adolphe Kégresse（阿道夫?加爾奇）構(gòu)思了雙離合器變速器的設(shè)想，希望應用于具有傳奇色彩的雪鐵龍Traction（前驅(qū)）車上。不幸的是，當時不利的商業(yè)環(huán)境阻礙了這一設(shè)想的繼續(xù)發(fā)展。加爾奇以開發(fā)了半履帶車而聞名于世，這是一種裝備了橡膠履帶的車輛，可以在各種地形中越野行駛。

　　就像韓國人喜歡說粽子是他們發(fā)明的一樣，德國人也喜歡將雙離合變速器的發(fā)明人說成是德國人，據(jù)奧迪的S-Tronic原廠資料中稱，他們認為是德國教授發(fā)明了雙離合變速器。而維基百科上的資料顯示是法國工程師首先發(fā)明了雙離合變速器，而且還有僅存早期設(shè)計圖紙為證。然而究竟是誰發(fā)明的已經(jīng)不重要了，技術(shù)先驅(qū)們都值得大家尊敬。

『保時捷962賽車』

『新款911上的PDK變速器的檔位顯示和排擋桿』