BMW的模塊化和平臺戰略
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這套系統的操作控制界面、應用元件、硬件驅動和硬件始終都是相互分離的，并通過標準的接口連接在一起。采用這種連接方式可以方便地對電器元件進行更換，并縮短產品的研發時間。另外，BMW公司還可以按照自己的設計理念配置TLA的操作界面，因為它的人-機接口與其他系統是分離的。
為了可以使用其他生產廠家提供的信息和通信系統，TLA也留下了方便的數據接口，使其他生產廠開發的程序可以方便地顯現在已有的操作界面中。BMW公司采用的是OSGI數據接口，即一種開放式的網關通信協議。
按照這種方法，寶馬公司未來的升級軟件或者新的應用軟件都可以方便地安裝到BMW3系列轎車中了，而且還有可能在汽車維修站為TLA進行軟件版本的升級和功能增強。
雷達傳感器的4條無線電波射束與前方的車輛之間保持有200m的安全間距，圖示為Bosch公司ACC車距保持系統的部件
Harman Kardon公司生產的高保真Hifi音響設備首先應用在7系列寶馬車中，經過完善改進后又用在5系列和6系列轎車中。高品質的揚聲器以及它們在車架中的機械集成，是這一改進完善的兩大要點，從而全面地展示了Logic-7技術的聲學特色。
中央揚聲器配置方案也改善了低音區的音響效果和聲波的傳播。兩個低音揚聲器各自的直徑為220mm，安裝在前排座椅下方，通過固定在車架上的音箱經特定的側壁放出聲音。
這種由較大的揚聲器發聲面和側壁特定空間作為音箱的組合方式有著很高的聲壓，可以抑制其他車內裝飾受激發產生的噪音。
負責中音的是直徑為100mm的Metall-Matrix揚聲器，按照聲學技術的要求進行了機械性集成。由于座椅下方的空間狹小，因此，中音揚聲器也呈扁平形狀。車內共配有7個這樣的揚聲器，其中每個車門上各有１個，后方２個，前方儀表板中央１個。所有的7個通道都調整到相同的音高。
4個高音揚聲器也是金屬矩陣式，安裝在反射鏡三角區和后窗部位，具有非常好的高音傳播效果。除了機械式的制作問題和揚聲器本身的質量以外，電器設備的系統環境對音響效果的影響最大。在Logic-7型汽車音響系統中，利用數字式的MOST數據總線系統可以最佳地、無損耗地傳遞信號，在420W的功率放大器中處理9通道的音頻信號。功率放大器從立體聲CD的信號中產生出7個通道的環繞立體聲和2個低音通道的立體聲；而在普通的CD中只產生由Logic-7讀出的原來錄制時的立體聲。最后，該音響系統將原始的音樂通過各個環繞立體聲道釋放在3系列轎車的車箱內。據Harman Kardon公司介紹，按照這種方式使得寶馬3系列轎車內的音響效果可以與音響室或音樂廳中的立體聲效果相媲美，使車內的聽眾享受到音樂大廳中的音樂效果。
車載電視設備
除了聽覺享受之外，人們還有視覺享受，而視覺享受正是德國Hirschmann公司產品的特長所在。Hirschman公司是全球第一家大批量生產Hybrid-TV-Tuner混合電視天線的生產廠。由于采用的是特殊技術，該公司生產的車載電視天線可以很好地處理模擬電視信號，即使是車輛在高速行駛時，所處理的圖像和音響質量也比傳統的設備好，幾乎達到了數字信號的質量。這家公司為3系列寶馬車提供Hybrid-TV-Tuner車載視頻接收天線。這款天線既可接收模擬信號，又可接收數字信號。
Hybrid-TV-Tuner車載視頻接收天線的體積并不比傳統的車載收音機大
為了提高電視節目的圖像質量，車載天線不僅在數字信號接收和模擬信號的接收中都有多個天線；在Drive的配置中，也可以調制出最佳的接收頻率。在FBAS型的接收系統中，只有當接收儀重新回到電視網中時才能自動再現電視節目，否則就要利用菜單進行選擇。(end)
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