采用數據連續性、設計自動化和V型系統來提升汽車電氣設計
加入技術交流群
當今汽車、越野車輛、航天航空和國防領域的制造商面臨的挑戰主要是對不斷縮短設計周期，同時保持或提高質量的需求。在電氣設備增加，以及源于增加成品定制化服務的市場需求而使復雜性提高的形勢下，必須實現這一目標。定制化服務則是滿足數量不斷增長的客戶定制選擇。客戶選擇的增加及其選擇的組合將促使電氣系統配置數量呈現出爆炸式增長；然而，合成技術需要跟上這一發展步伐，并且應對與設計相關的持續挑戰，但許多制造商在這兩個層面均不成熟且滯后。
二．V 模式
V 模式系統工程可展示需求定義的最初步驟如何被分解，首先是分解為單個功能，然后是用于執行的相關功能。這些功能必須結合在系統上并配置在物理設備或車載軟件上。這種邏輯設計與汽車、卡車或飛機等所有車型的機械定義關聯起來，然后最終由物理配線系統連接，而該系統最終被劃分成可以生產和安裝的各種線束。這些車型一旦售出，就需要在其使用年限中提供維修服務直到被拆卸。維修要求是車輛與集成電路 (IC) 或印刷電路板 (PCB) 等電氣零件之間使用年限的主要區別，需要進行規劃以維護公司形象。
三．基礎
“壓縮 V 模式”需要設計和驗證機構在許多方面進行完善。一個較好流程的基礎是數據連續性和設計自動化，它們被看作是 Capital 電氣設計工具的主要基礎元素。
2. 設計自動化：從管理文檔至處理作為設計核心的設計數據包，這種轉變為軟件開發商帶來了空前的發展機遇，可有助于實現與設計相關的流程的自動化。這將提高生產力，最為重要的是，它還將提升對其相應產生的設計的“正確地構建”能力。換而言之，如果一個設計步驟的各要素實現了自動化處理并且設計數據可對應預定義設計規則和流程限制要求，它將按符合要求的定義生成結果。設計自動化還可減少所需驗證的次數，還可使 V 模式右側更加垂直并縮短周期。
評論