混合能源電動汽車的技術應用研究分析
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考慮到天氣變化和特殊情況的發生，蓄電池通常作為輔助能源和太陽能電池一起使用。太陽照射太陽能電池時，光能轉換成電能驅動車輛行駛。剩余電量由蓄電池儲存，以便太陽電池電量不足時由蓄電池驅動車輛行駛。當車輛制動時還可由蓄電池回收制動能量。
3.3混合能源驅動模式
系統根據道路和天氣情況選擇車輛的驅動模式：當控制系統檢測到蓄電池的SOC值較低時，進入燃料電池作為主能源的工作模式；在城市道路低速行駛和蓄電池電量充足時，進入太陽能驅動模式；在電動汽車爬坡或加速時，及時利用其驅動系統，提供必要的輔助動力，進入混合驅動模式；當車輛制動時，驅動電動機給蓄電池充電，進入再生制動能量回收模式；當車輛靜止時，進入蓄電池充電模式。
混合能源電動汽車是幾種電池的結合，由于混合能源電動汽車自身的特殊性，使得對汽車儲能裝置、電動變換裝置、控制系統裝置要求較高，不僅需要有較高的穩定性，而且要求經濟高效。混合動力汽車需要解決的幾個核心問題是：雙向DC/DC變換器技術、電機驅動技術及能量管理技術等。
4.1雙向DC/DC（直流/直流）變換器技術
DC/DC變換是將固定的直流電壓變換成可變的直流電壓，也稱為直流斬波。
DC/DC變換器內部一般具有PWM（脈寬調制）模塊，E/A（差錯放大器）模塊，比較器模塊等幾大功能模塊。目前，大多數DC/DC變換器只能實現能量單向流動。然而，對于蓄電池和超容量電容器這種要求能量雙向流動的器件，單向DC/DC變換器有很大的局限性，這就需要雙向DC/DC變換器。
雙向DC/DC變換器使整體電路簡單化，非常方便的實現了能量的雙向傳輸，與兩個單向DC/DC變換器反向并聯相比，有效率高、體積小、成本低的優點。
4.2電機驅動技術
電機驅動技術包括電動機技術、控制器和功率電子器件。電動機和控制器是提高混合能源電動汽車的行駛里程、驅動性能和可靠性的保證。電動機要具有很寬的調速范圍，在恒功率區低轉矩時有很快的速度，以滿足在平坦路面能高速行駛，在恒轉矩區低速運行時有大轉矩，以滿足起動和爬坡要求。在混合能源電動汽車中，電動機的選型原則一般有以下幾點：
（1）高性能、低自重、小尺寸；
（2）在較寬的轉速范圍內有較高的效率；
（3）電磁輻射盡量小；
（4）成本低。
目前，在混合能源電動汽車上采用的驅動電機主要有直流電機、永磁同步電機、開關磁阻電機和交流異步電機等。這些電機的主要優缺點可如表2所示。
4.3能量管理技術
混合能源電動汽車的能量管理包括兩個方面：整車的能量管理和蓄電池的能量管理。整車的能量管理中，混合能源電動汽車需具備能量管理系統，在車輛行駛過程中，系統能隨時隨地對車輛的能耗進行計算，并通過剩余能量將計算數據顯示出來，使駕駛人員清楚車輛的行駛里程，以便對如何行使做出正確的決定。對于電池的能量管理一般包括以下幾個方面：
（1）準確計算電池組SOC，SOC對整車的控制策略起到至關重要的作用；
（2）對電池單體/模塊的電壓和溫度的監控；
（3）能對電池組進行熱管理，包括需要時對電池組進行冷卻或加熱。
5.結語
眾所周知，我國的石油資源極度匱乏，人均占有量僅是世界的1/10，在此背景下，我們必須節約能源，減緩汽車消耗資源的速率。混合能源電動汽車是適應時代變化的產物，這是其一。其二，汽車業是我們國家經濟發展的一個重要的支柱。其三，快速發展的汽車業給環境保護帶來很大的壓力，不僅是廢氣的排放，其產生噪聲都會對環境造成污染，發展混合能源電動汽車，可以減輕環境污染，為我們提供一個更好的生存環境做出貢獻。
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