車載逆變電源設計實例

　　6、功率因素校正：

　　低功率因數電源存在問題：使電網波形畸變，線路損耗加大;降低供電系統的功率因數、增大系統供電容量;降低用電設備的使用壽命;干擾儀器儀表;使計算機無法正常工作等不連續工作模式的校正原理在低功率(P200W)的PFC中，多采用DCM工作模式。常用的控制方法有恒頻控制技術和恒導通時間控制技術。

　　1.恒頻控制技術 PFC電路的開關頻率保持不變，而且PWM控制輸出的控制脈沖的占空比在半個工頻周期內保持不變。 VT導通時，電感電流的峰值

　　在一個開關周期Ts中，電感電流的平均值為

　　若在半個工頻周期內Ton和Tdon均為恒定值，則輸入電流的峰值與輸入電壓成正比，電流的平均值與電壓相位相同。當Tdon 恒定時，則輸入電壓與輸入電流的比值恒定，從而實現PF=1。

　　但在實際電路中Tdon在半個工頻周期內并不恒定，導致了平均輸入電流存在一定程度的畸變。提高輸入電壓和輸出電壓的峰值比值，可以減小電流的畸變程度。

實驗證明， 該電源具有電路簡單、成本低、可靠性高等特點， 滿足了實際要求。車載逆變器(電源轉換器、 Power Inverter )是一種能夠將 DC12V 直流電轉換為和市電相同的 AC220V 交流電，供一般電器使用，是一種方便的車用電源轉換器。

　　四、附錄